閔行區新聞辦介紹，近日，作為新建上海至杭州鐵路客運專線上海南聯絡線工程的主要項目之一，新建鐵路莘庄站正處於鐵路南側的第一階段施工階段，為第二階段鐵路改道奠定基礎。

鐵路莘庄站是讓軌交莘庄站升級為莘庄綜合交通樞紐“站城一體”的關鍵一步，或讓莘庄主城副中心在現有的基礎上新增五個出行方向。詳見↓

讓莘庄站升級為

莘庄綜合交通樞紐的關鍵一步

鐵路上海莘庄站是上海主城西南地區的重要交通樞紐之一，由莘庄站站房和站場客運設施兩部分組成。站房最高聚集人數為800人，屬於中型鐵路旅客站房。車站總建筑面積為12424.5平方米，其中站房約8000平方米。站房形式為線正上式，主體兩層，局部設有夾層，建筑高度為31.6米。改建后莘庄站規模為3台6線，設中間站台2座、側式站台1座。旅客進出站形式為上進上出，通過高架候車室進出站。

上海南聯絡線（火車）、金山線、地鐵和公交車都將在此實現無縫銜接，這一項目在竣工后將使得莘庄站成為多種交通方式換乘的綜合交通樞紐。

莘庄站的設計理念“莘城美景 百川入海”巧妙地融合了城市地理文化元素，將長江、黃浦江匯流入海的景象轉化為建筑立面的主題，不僅賦予了站點獨特的城市文化特色，也展現了交通樞紐建筑本身對於設計美學和文化內涵的重視。

鐵路莘庄站落成之后，將進一步促進上海主城西南片區與遠郊新城、長三角周邊城市的經濟文化交流，將大幅提升莘庄主城副中心對外交通的便捷性和運行效率，該工程是讓目前的軌道交通莘庄站升級為多種交通方式換乘的莘庄綜合交通樞紐的關鍵一步。

莘庄未來或新增

五個通達方向

有了鐵路莘庄站的加持，以及與嘉閔線莘建路站的聯動，將使莘庄的軌道交通不再局限於目前1號線和5號線的兩個方向，莘庄主城副中心未來或新增五個通達方向——

第一步，金山方向。目前正在推進，即鐵路莘庄站將通過已經運營十多年的金山鐵路與金山地區直接連接。這樣一來，無論是工作通勤還是休閑旅游，上海主城區市民前往金山區的出行都會變得更加快捷和便利。同時，此舉也會促進金山及鬆江部分金山鐵路沿線地區，如金山衛、金山工業區、葉榭、亭林、新橋等區域加強與閔行中部地區的聯系，提供更多樣的交通方式。

第二步，虹橋、嘉定方向。目前正在推進，通過鐵路莘庄站西側一箭之遙的嘉閔線莘建路的擴展，莘庄將新增直達虹橋綜合交通樞紐和嘉定新城的軌交線路。這將極大地提高上海市域范圍內南北縱貫方向的交通便利性，使得從莘庄地區出發的乘客能夠快速到達虹橋機場、上海虹橋高鐵站以及嘉定新城、南翔等西北重鎮，無論是出差還是旅游都將更加便利。

第三步，杭州方向。現實具備實現條件，鐵路莘庄站未來或將進一步延伸其鐵路服務網絡，通過滬昆線或金山鐵路—滬乍杭鐵路連接至浙江省的嘉興市和杭州市及其下轄的嘉善、平湖、海鹽、海寧等縣市。這將為莘庄主城副中心與長三角的浙江方向城市提供更緊密的交通聯系。莘庄不僅僅是G60高速的首鎮，還是鐵路廊道的重要樞紐，將進一步加強閔行區與長三角地區的經濟合作與文化交流，同時也為旅客提供更多的出行選擇，無論是商務出行還是旅游觀光，都將更加便捷。

第四步，蘇錫常方向。具備銜接條件，據相關媒體報道，太倉市正在積極推進嘉閔線的北延伸項目，該項目的進一步推進將實現莘建路站通過蘇錫常城際鐵路與江蘇省的太倉、昆山、蘇州市區以及無錫市區、常州市區直接相連。這將新增莘庄主城副中心與長三角江蘇方向城市的聯系，莘庄出發將實現“可浙可蘇”，彌補以往閔行中南部地區直接前往江蘇方向的短板。

第五步，東方樞紐方向。這應當作為莘庄綜合交通樞紐遠期尋找的機會。鐵路莘庄站通過上海南聯絡線還是保留了通往浦東方向的這一希望，因為機場聯絡線三林南站為地下四層雙島四線車站，預留了上海南站—三林南站支線盾構接入條件。機場聯絡線上海南站—三林南站支線將為莘庄主城副中心的市民和旅客提供一條從莘庄站直連浦東前灘、張江南、度假區、東方樞紐方向的快速通道，無論是前往浦東國際機場，還是前往上海市域范圍內重要的科創、商務、文旅目的地，都將更為省時省力、提升出行效率和舒適度，這對於提升整個莘庄主城副中心在上海“中心輻射、兩翼齊飛”的整體城市規劃格局中都將有不可替代的深遠意義。打通鐵路莘庄站途經上海南站快速前往浦東國際機場、東方樞紐上海東站所在的東方樞紐方向，應當作為莘庄綜合交通樞紐的遠期目標，並應為實現這一目標與相關區域、相關單位積極協調、推進。

莘庄綜合交通樞紐項目鳥瞰效果圖

通過這五步願景的實現，鐵路上海莘庄站將在現有基礎上新增五個方向的聯通，成為連接上海主城區與周邊城市的重要節點，不僅提升區域內部的交通便利性，也將進一步加強莘庄主城副中心在長三角地區、7000平方公裡虹橋國際開放樞紐內的節點地位，在提升自身營商環境的同時，進一步推動區域經濟的共同繁榮和發展。

資料：閔行區新聞辦

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