碼頭平面呈反“F”形深入長江，分前、后、內三檔布置：前檔建設1個10萬噸級集裝箱泊位﹔后檔建設2個1萬噸級集裝箱泊位﹔內檔建設2個1萬噸級集裝箱泊位。

在智慧化方面，該項目秉承綠色、低碳、智慧、高效理念，採用“自動化單小車集裝箱裝卸橋+自動化AIV+自動化軌道式集裝箱龍門起重機（ARMG）”裝卸工藝方案。

相比2014年開建的洋山四期，該項目採用上港集團最新的信息化技術和成果，可稱謂是洋山四期的2.0版本。以無人引導小車為例，洋山四期AGV小車（上汽L4級智能重卡和AIV無人智能轉運車）依靠埋在地下的一顆顆磁釘實現導航功能，成本較高、施工工藝復雜，而該項目將採用新一代AIV小車，依靠視覺識別系統和算法等進行識別和導航，無論在靈活性還是效率方面，都會有一定提高。

未來，羅涇港區還將進一步升級改造，一期項目的全面建成將進一步提升上海港區整體運輸能力，成為繼洋山深水港區之外的第二個“超大型、智慧型、生態型”集裝箱港口，是支撐未來5年到10年上海國際航運中心穩定健康發展的重要集裝箱收運后續資源。