降噪高架來了。解放日報·上觀新聞記者獲悉，上海市重大工程楊高北路（洲海路-金海路）改建工程主線今天（6日）正式通車，意味著楊高路又有6.6公裡實現快速化通行。這是浦東首條大規模採用創新工藝降低整體噪音分貝的快速路。

楊高北路改建工程是全長26.6公裡的楊高路快速化的組成部分。“從20世紀90年代初開始，楊高路經過多次改造，不斷‘變寬’‘變綠’，以符合階段性的城市發展要求。”建設方浦發集團建管公司市政項目管理一部副經理張斌說，為了串聯內環、中環和外環的快速通行，提升浦東沿線的服務功能和自貿區、金橋開發區等幾個重點板塊之間的聯系，楊高路從2021年起啟動快速化改造，計劃取消20多個紅綠燈。

此次實現主線通車的楊高北路改建工程南起金海路立交，北至洲海路北側，全線採用“節點跨線橋+地面道路”的布置形式，主線跨線橋為雙向6車道，地面輔路為雙向4至6車道，兩側布置慢行車道。全線共設置5座跨線橋，由南往北依次為東陸路跨線橋、巨峰路跨線橋、東靖路跨線橋、俱進路跨線橋和洲海路跨線橋。

在城市化進程中，對人性化的注重成為一個主流趨勢。在上海這樣的超大型城市裡，人口密度高，牽一發而動全身，工程項目對人的考量已經從單一的建設環節逐漸向后延伸至運維環節。

“楊高北路沿線有大量居民區，在方便通行的同時，高架對周邊居民的影響也要盡可能降到最低。”承建方隧道股份上海路橋楊高北路改建工程2標項目負責人黃偉表示。

為何高架噪音分貝能整體下降20%？秘訣在於新型環保的橡膠伸縮縫。這項創新工藝從2013年開始在上海多個工程裡進行試點，效果良好，10年裡工藝逐步成熟，在這次楊高路工程中是首次大規模採用，促使高架整體噪音分貝降低20%。

與此同時，楊高北路應用了一項校企合作科研成果，從更精細的視角提升行人舒適度。比如，在楊高北路雙橋路天橋首次加裝阻尼器，促使天橋結構和行人步行振動實現同頻。

楊高北路主線竣工通車之后，楊高路整體也有望在今年實現主線貫通。今年年底，隨著楊高南路改建工程主線通車，楊高路快速化全段計劃實現連續流貫通，通行效率顯著提高，全程行駛時間僅需30分鐘。

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