23日，上海港國際客運中心船舶岸電系統通電投運，正式為引航船輸送清潔電能。北外灘江岸徹底揮別以往船舶燃油機發電時產生的黑煙、廢氣、噪音。

上海港國際客運中心地處北外灘濱江，有1200米黃金岸線，最多可同時停靠3艘7萬噸級的豪華郵輪，具備全天24 小時引航、拖輪和聯檢服務，年通過能力高達100萬人次，是亞洲數一數二的郵輪停靠基地。長期以來，停靠碼頭的船舶採用燃油機發電滿足船上用電需求，燃燒油料昂貴，使用過程中會產生不少廢氣和噪音。隨著港口吞吐量增長，燃油發電利用率低、環境污染等問題日益凸顯。

“早日實現港口船舶‘零排放、低噪聲’目標迫在眉睫，以綠色電能來替代燃油無疑是最好的選擇。近年來，國網上海市區供電公司就岸電建設事項多次主動上門與我們開展溝通洽談。”國客中心岸電項目現場負責人張德年說。

近兩年，國網上海市區供電公司與上海市交通委員會、上海市交通運輸和港口管理局、國客中心、綜合能源服務公司建立協同工作模式，多次組織現場會、協調會，勘查北外灘河濱實地情況，結合商業泊位多元需求，綜合評估“經濟效益、綜合效益、社會效益”三個關鍵方面，共同編制上海北外灘港口“岸電項目”建設方案，多措並舉全方位提升服務質效，保障岸電項目“規模經濟、布局合理、技術可靠”。

“我們協調分批、有序推動碼頭岸電設施建設，確定游輪受電設施改造的技術要求、檢驗原則和實施方案，通力解決河濱建設中遇到的河岸土質、錨地接電、水位落差、斜坡距離等技術難題。”國網上海市電力公司市區供電公司項目負責人陳衛介紹說，“電纜敷設需要通過浮橋，漲潮時浮橋內灌滿了水，人員根本無法進入，必須等退潮方能施工，就需要觀察潮位，且退潮時間短暫，僅有2小時，施工人員必須抓緊短短2小時進入浮橋作業，一漲潮就退出浮橋，每天逐節推進。”

為提升岸電作業效率，國網上海市區供電公司積極推動綠色岸電智能發展，創新應用綠電“二維碼”智能移動平台，將傳統LED屏幕顯示迭代為“可查、可控、可視”的移動終端系統，操作簡單、流程精簡﹔配置岸電監控管理系統“岸電雲網”，前移港口岸電設備監視控制和綜合管理﹔為港口岸電系統配備信息處理、自診斷自恢復等功能，打造了多路徑、跨平台運營的管理數據集成模型。

最終建成的國客中心岸電項目一期新建10千伏配電間一座，碼頭區域配置岸電箱16台，輸出容量達到1990千瓦，對內河郵輪、游覽船、小型游艇、引航船等船舶進行可靠供電服務，預計一年可減排二氧化碳約9607噸，大幅減少自備發電機組運行帶來的油煙和噪音污染。據悉，后續，岸電項目還將開展二期建設，將更有效地改善中心城區生活環境，提升供電質量和港口整體形象，推動長江經濟帶航運綠色發展。

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