此次由上海市道路運輸發展中心建設，隧道股份城建設計集團設計，上海路橋承建的內環高架（政本路-周家嘴路）段內圈部分，其施工將從周家嘴路到政本路方向進行，主線總長2015米，路段范圍內包括2條匝道。

施工內容主要包括主線防撞牆原位鑿除新建、匝道防撞牆外包鋁板、橋面鋪裝重做、聲屏障改造、伸縮縫更換、支座更換、排水設施更新、結構破損修補等﹔另外增設橋梁健康監測設備、車輛動態稱重抓拍設備等。

隧道股份上海路橋內環設施提升及功能完善工程技術負責人崔猛透露，項目實施后，將進一步提升內環高架施工路段內圈設施運營安全、設施景觀品位、設施服務功能﹔將呈現給市民和社會“安全可靠、高效暢達、智慧服務、環境友好”的城市基礎設施更新樣板工程。 

隨著中國經濟高速發展，城市化進程的持續推進，不可避免會遇到城市基礎設施老化的難題。如何在最短的時間內，以最精簡的人力物力成本去實施最高質量的改造更新？上海的內環高架路年輕化改造工程通過疊加應用高科技新材料新技術，以充滿匠心的創新工藝為老舊的道路基礎設施“強筋壯骨，美膚養顏”，為這一難題提供了可借鑒的范本。

外圈施工完成后，高架煥然一新，獲得了市民的交口稱贊。開車經過新橋面的時候車不“跳”了，“長高”的防撞牆穿上了鋁板“外衣”，綠化安裝了自動滴灌系統，全新的聲屏障隔音效果更好了……這些“年輕化”成果讓大家對內圈的改造更加翹首以待。

據了解，內圈改造和外圈改造的項目、流程及工藝基本一致。為保証交通暢通與施工改造兩不誤，繼續延用外圈施工的方式：日間保留1.5米寬的施工用道，而需佔用半幅或全幅車道施工的，則集中安排在深夜23時封交后進行，形成白天、夜間連續施工的流水作業形態。

不同的是，內圈改造毗鄰居民區更多，距離居民樓也更近，最近的僅相隔2.6米，因此對於安全文明施工的要求更高。崔猛告訴記者，為了最大程度降低對周邊居民的生活影響，“集中、快速、安全”是本次施工三要訣，“在內圈施工過程中，我們總結外圈施工經驗教訓基礎上，結合冬季施工的特點，進一步優化工藝：如改進水射流機器人降噪、防濺措施，改進污水收集裝置，進一步降低施工噪聲及污水對周邊居民及交通的影響﹔同時內圈使用冬季專用快硬混凝土，保証施工質量和進度兩不誤。”

在內圈改造方案的設計過程中也更加注重細節的“雕琢”，隧道股份城建設計集團設計師王豪告訴記者，“我們採用了環保降噪伸縮縫降低行車對周邊居民的影響，聲屏障的錨固件都做了防鏽處理，提高耐久性﹔高架上的綠化也設置了自動澆灌系統代替人工灌溉，降低成本提升效率。”

內環高架“年輕化”改造工程項目始終堅持黨建引領、問題導向，積極回應群眾關切。上海路橋機施公司黨支部書記侯建國告訴記者，建設方、設計方、施工方堅持以黨建聯盟為平台，聘請工程沿線居民擔任文明施工監督員，和居民區建立潤滑的溝通機制，充分踐行全過程人民民主，全力以工程高效高質“實干指數”和共商共議的“服務指數”，換來居民的“滿意指數”。

（來源：上海楊浦）