近日，龍水南路越江隧道新建工程1標浦東段北線隧道順利完成盾構始發，曾在浦東段南線隧道掘進中使用的“GPST”技術也將再度“上線”，為城市隧道建設帶來“新優解”。詳見↓

龍水南路越江隧道西起徐匯區龍水南路喜泰北路，東至浦東新區高青西路、海陽西路，全長約2.3公裡。隧道以Y型線路連接徐匯與浦東，盾構區間總長1.6公裡，分為江中段隧道、浦東段南線隧道和浦東段北線隧道。

據介紹，由於浦東段南北線隧道位於前灘大道、高青西路等城市主干道附近，如果採用傳統方式進行明挖作業，地上緊鄰項目的華東師大二附中、惠靈頓中學及大片居民社區與地下復雜的雨水、燃氣管線等，都將面臨大量路面交通翻交、改道以及管道搬遷等問題，給居民生活帶來極大影響。

針對龍水南路越江隧道周邊環境復雜、施工風險大的實際情況，項目團隊將“GPST”技術首次應用於上海地區——通過盾構掘進替代明挖施工，以淺埋導坑代替深大工作井，它在降低對管線影響的同時，減少40%開挖面積，大幅提升施工效率，用“不拆、不搬、不毀”新方式來建設城市隧道。

據悉，在已貫通的浦東段南線隧道掘進中，“GPST”旗開得勝，此次北線隧道施工中，項目團隊“輕車熟路”再出發，技術再升級。

除了針對性設計優化盾構機，項目團隊還將浦東段南線隧道積累的寶貴施工數據分析應用，結合北線隧道實際情況，通過優化同步注漿參數、調整地面壓重等措施為“龍耀號”盾構機再升級。同時，採取措施，保障11米級的“龍耀號”在遇到極限轉彎半徑時高效、安全推進。

龍水南路越江隧道是黃浦江兩岸一體化路網的重要組成部分。隧道採用雙向四車道規模，建成后將成為上海市區南部的重要越江通道，有益於增強濱江兩岸聯系及分流上中路隧道的車流。前灘區域作為上海又一張綠色城市名片，這條串聯起徐匯與前灘的“綠色隧道”也將助力打造“綠色會客廳”。

資料：浦東新區新聞辦

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