申通地鐵集團介紹，上海軌道交通23號線一期工程紫龍路站和紫竹高新區站的建設進展順利，紫龍路站已開始開挖首幅槽段，而紫竹高新區站的地下連續牆施工也已全面展開。隨著這兩個關鍵車站的建設，23號線工程正穩步推進中。

上海軌道交通13號線西延伸工程建設進入關鍵階段。近日，北翟路停車場改擴建工程首根樁基順利開鑽，封浜中間風井土建也正式施工，一起來看看有哪些新進展↓

23號線

01

23號線紫龍站首幅地牆施工

10月10日，隨著沉槽機的轟鳴聲，上海軌道交通23號線一期工程土建7標紫龍路站首幅槽段開始開挖，標志著紫龍路站正式開工。

紫龍路站位於龍吳路、紫龍路路口，沿龍吳路南北向設置，是地下兩層島式車站，主體規模293.1米×19.54米(內淨)，設有一條單折返線，基坑深度約17.4米。

02

23號線紫竹高新區站首幅地下連續牆開工

10月14日，總重達96噸、長度60米的鋼筋籠在兩台履帶吊的緊密配合下順利吊裝入槽，標志著紫竹高新區站土建施工正式開始。

23號線一期工程起於閔行開發區站，終於上海體育場站，全長28km，均為地下線，共設22個站點，紫竹高新區站為地下三層站，為全線最深站點，位於閔行區東川路、蓮花南路交叉口東側，沿東川路呈東西向布置，西側與15號線紫竹高新區站換乘，車站主體規模約160*27米。

上海市軌道交通23號線

*

上海市軌道交通23號線均為地下線，全長約28.6公裡，共設22座車站，其中換乘站5座。串聯了閔行開發區、紫竹高新區、吳涇轉型地區、徐匯濱江地區等重要區域，途經閔行區和徐匯區兩大行政區。屆時紫竹科學園區將擁有15號線、23號線雙軌道交通配置。對加強老閔行至市區之間的軌道交通服務，帶動浦西南部區域發展具有重要意義。

13號線

13號線西延伸北翟路停車場改擴建工程首根樁基順利開鑽

近日，13號線西延伸土建5標北翟路停車場改擴建工程首根管樁正式靜壓施工，標志著工程進入實體工程開工建設階段。

13號線西延伸土建5標北翟路停車場改擴建工程，位於上海市閔行區華漕鎮，場地西側為綏寧路，東側為既有13號線北翟路車輛基地，佔地約4.44萬㎡。新建部分總建筑面積約28559平米，新建運用庫增加18列位停車列檢位、2列位定修以及相關配套設施。

13號線西延伸工程封浜中間風井土建正式施工

近日，上海地鐵13-101標封浜中間風井首幅地下連續牆鋼筋籠順利起吊、入槽，標志著封浜中間風井土建施工正式拉開序幕。

封浜中間風井為13號線西延伸101標第二座風井，位於金沙江西路及嘉閔高架交叉處，主體規模18×24.2m（內淨尺寸），基坑開挖深度為33.9m。圍護結構採用1200mm厚地下連續牆，牆長56m。

封浜中間風井場地較小，且受管線制約較大。自今年7月進場以來，項目因地制宜、精心策劃場地布置與施工方案，最終定於採用600t（主吊）+300t（副吊）整體吊裝方案，並經專家論証和監理業主審批，為地牆施工奠定穩固基礎。地牆開工后，項目部與監理部嚴抓質量，確保施工質量滿足設計及規范要求。

相關鏈接：

上海軌道交通13號線西延伸工程作為軌道交通市區網絡的組成部分，通過與13號線先期工程的連接，為虹橋商務區與市中心、與浦東新區的聯系開辟一條新的快捷路線，可以降低國家會展中心大客流壓力，更好地提升虹橋地區軌道交通服務水平。

資料：申通地鐵集團

分享讓更多人看到