9月28日，中國東航在此前訂購5架的基礎上，再次與中國商飛在滬簽署C919大型客機購機協議，這次訂單數量達到100架，創C919大型客機收獲迄今為止最大單筆訂單紀錄。

中國東航不僅是C919大型客機的全球首發用戶，也憑借100架的訂單成為當前C919大型客機的全球最大用戶。同時，這也宣告國產大飛機C919大規模、大機隊的商業採購、交付和運營全面開啟。

C919是中國首款按照國際通行適航標准自行研制、具有自主知識產權的大型客機。2022年12月9日，東航正式從中國商飛接收全球首架C919飛機。2023年5月28日，東航完成C919首個商業航班，標志著該機型研發、制造、取証、投運“全面貫通”﹔7月16日東航又接收第二架C919大型客機，商業運營穩步推進。截至2023年9月26日，東航2架C919飛機累計安全飛行1140.15小時，其中商業運行867.19小時，累計執行商業航班296班，平均客座率超73%，承運旅客超3.5萬人次。

民航業內有一句話：“好的飛機是飛出來的”。從目前的各項運營數據來看，東航2架C919運行技術狀態正常，安全飛行表現良好，整體表現與公司預期基本相符。在運營過程中，東航攜手中國商飛等有關各方，持續優化改進各項工藝細節，助力大飛機“越飛越好”。

今年以來，民航業呈現有序快速復蘇的良好勢頭。據悉，東航1至8月國內航線班次已恢復至2019年105%，國際航線班次力爭到今年末恢復至2019年的85%。目前東航機隊規模超過800架，根據機隊更新計劃，從2024到2031年預計有超過200架窄體客機退出機隊，因此有必要提前開展運力儲備，以更好應對未來市場需求及行業競爭。

按照計劃，此次購買的C919將於2024年至2031年分批交付。其中，2024年計劃交付5架，2025年至2027年每年計劃交付10架，2028年至2030年每年計劃交付15架，2031年計劃交付20架。新一批C919引進后將主要投放至東航主基地市場及重要商務、旅游干線市場。

據悉，東航也可能根據市場情況和公司運力規劃調整該交易項下飛機的具體引進時間和機型。

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