記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，滬寧沿江高鐵將於9月28日開通運營，江蘇句容、金壇、武進、江陰等地將進入高鐵時代，更好地與周邊城市相連。

滬寧沿江高鐵是長三角地區城際軌道交通網的骨干線路，設計時速為350公裡。項目起自南京南站，經江蘇省南京市、鎮江市、常州市、無錫市、蘇州市，在太倉站與滬蘇通鐵路交會后共線，接入上海鐵路樞紐。線路全長279公裡，設計時速350公裡。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中南京南、張家港、常熟、太倉站為既有車站，句容、金壇、武進、江陰站為新建車站。

這將是今年長三角開通的首條新高鐵線路。開通運營初期，鐵路部門安排每日開行動車組列車10對。其中，南京南至上海虹橋5對、南京南至上海1對、南京南至太倉3對、蕪湖至上海1對。未來，南京南至張家港、常熟、太倉站間鐵路出行最短時間由原來的2小時35分鐘、2小時46分鐘、3小時07分鐘，壓縮至1小時06分鐘、1小時10分鐘、1小時35分鐘。同時，江陰也將進入上海1小時朋友圈。

鐵路部門介紹，滬寧沿江高鐵是繼京滬鐵路、滬寧城際鐵路、京滬高鐵建成通車后，上海至南京間的第四條鐵路通道，也是上海至南京間投用的第二條城際鐵路。

同濟大學交通運輸工程學院教授徐瑞華介紹，滬寧城際鐵路目前能力已經接近飽和，滬寧沿江高鐵可以有效地緩解既有線路的客運壓力，尤其是能夠為滬寧城際鐵路分流。

“滬寧沿江高鐵不僅連接南京、上海，有望進一步提升沿江城市的經濟密切程度，還將與寧蓉鐵路、寧安高鐵一起構成上海向西輻射的一條大能力客運通道，更好服務和帶動長江經濟帶沿線地區發展，增強沿江地區輻射長江內陸腹地的能力，形成東西向雙向互動、沿海一線的發展格局，為貫徹落實‘長江經濟帶’、鄉村振興國家戰略和‘一帶一路’倡議等提供重要的交通基礎設施支撐。”徐瑞華說。

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