上海虹橋機場到蘇州東方之門，90公裡的路程“打的”需約80分鐘，而隨著電動垂直起降飛行器（eVTOL）的發展，未來，打純電“飛的”隻需20分鐘不到，所需費用卻幾乎等同於“打的”。不僅如此，旅途中乘客可以在低空俯瞰一路風光，放下降噪耳機，享有宛如身處圖書館的環境音。

eVTOL簡單來說就是電動化且不需要跑道就可垂直起降的飛機，作為民用航空的重要承載地，上海實踐eVTOL商業化的步履正在加速。今年8月，總部位於閔行莘庄工業區的上海時的科技有限公司，完成了國產自研電動垂直起降載人飛行器E20 eVTOL框架機的所有試飛科目，並計劃於年內開啟原型機的首飛。

時的科技主要研制傾轉旋翼eVTOL，擁有國內領先的傾轉旋翼技術，並已經對外發布首架原型機。“傾轉旋翼技術結合了旋翼機和固定翼飛機的功能，飛行速度快、載重比高、整機性價比高、而且適航條款比較清晰，具有較好的運營經濟性。”公司COO湯曉明表示。

E20 eVTOL的巡航速度可達260公裡每小時，比肩同樣垂直起降的直升機，在電力驅動下，它的巡行噪音僅45-50分貝，且安全性更高，維修成本更低，快速充電或是更換電池都很方便，有利於大規模推廣。運營方面，它的銷售價格也遠低於直升機，長期運營成本低至2-3元/公裡/人，便宜的票價，使得電動飛機能夠成為大眾化的交通工具。

在時的科技研發中心大廳，等比例的原型機模型將E20 eVTOL的外觀一展無余：它擁有可容納1名飛行員和4名乘客的5座智能座艙，和傳統飛機一樣，它裝配了固定翼和尾翼，同時配有6個動力旋翼，其中4個旋翼可傾轉，2個旋翼在起飛后將保持靜止。加之採用了低轉速的五葉螺旋槳，通過降噪設計，飛行中不對周邊環境造成噪音污染。

從2021年在上海聯合創立公司從事研發至今，湯曉明帶領團隊取得了飛速的技術突破。短短2年時間，時的科技已經完成了一輪從產品定義、需求分解、架構設計、系統設計，到零部件生產、整機裝配、系統聯調、整機試驗的工作。

“從3月底到8月初，在E20 eVTOL框架機上我們完成了聯調、壓載、系留和試飛多個階段的試驗科目。4個多月裡，大家從裹著羽絨服到穿著短袖，從初期幾天飛行幾個架次到最后日常飛行十幾個架次採集數據並分析，隨著各項科目的完成，框架機的飛行也愈加成熟。”湯曉明剛剛帶領團隊完成了框架機試驗，有效推進E20 eVTOL原型機的試飛進程。

談到創業環境，湯曉明認為，民用航空領域內，上海的創投環境最好，不僅出台了支持性政策文件，還聚集培養了以國產C919大飛機為代表的一批航空專業人才，同時新能源汽車行業也高度成熟，有電池端的研發支撐，以及其它成熟完整的供應鏈，這些要素都是讓公司得以在快速發展起來的關鍵。

2022年10月，上海市人民政府印發《上海打造未來產業創新高地發展壯大未來產業集群行動方案》，其中，“將突破傾轉旋翼、復合翼、智能飛行等技術，研制載人電動垂直起降飛行器，探索空中交通新模式”的表述，又從政策層面給予公司更多發展動力。

“今年要把原型機的首飛飛好，下一個目標是取得適航認証。”湯曉明介紹，目前，公司計劃在2026年取得適航認証，這也意味著如果一切順利，屆時E20 eVTOL就可以實現對外銷售和運營。

據悉，由於國內eVTOL行業仍處於起步階段，要真正成為城市與城市間的一種常態化的飛行工具，尚需更長時間、技術突破和政策支持引導。不過，基於低空旅游場景下的應用探索眼下已經起步。目前，該公司團隊正在與安徽、青島等政府溝通落實低空旅游纜車替代方案，以及eVTOL游覽航線等。

“eVTOL在未來肯定是全球性的交通工具，希望把團隊的技術和能力發揮出來，隻要有充足的時間和資源，我們面前並沒有難以逾越的技術障礙。”湯曉明說。

（來源：今日閔行）

分享讓更多人看到