上海申鐵投資有限公司介紹，上海市域鐵路三中心項目連廊提升作業順利完成，機場聯絡線13標“建順號”盾構機勝利完成始發，機場聯絡線供電工程接觸網第一組硬橫梁成功組架……這些鐵路建設有新進展↓

上海市域鐵路三中心項目

連廊提升作業順利完成

9月13日，上海市域鐵路調度、運營和技能培訓基地工程（以下簡稱“三中心”）項目迎來建設新進展。經過五個月的上部結構安裝施工和一個月的連廊地面拼裝作業后，三中心項目連廊提升挂裝工作順利完成，標志著這顆市域鐵路的“超級大腦”進入了主體結構施工的關鍵收官階段。

三中心項目本次提升的空中連廊位於主樓東側，整體高度15.2米，跨度45米，與兩棟主樓的7層和8層相連，提升總重量達到1200噸。上海申鐵與項目團隊在前期策劃時，就將連廊施工作為項目建設重點環節進行研究，經過充分研討和現場論証，最終選擇了更為安全可靠和便捷高效的連廊整體提升實施方案。施工過程中，通過在三中心項目兩側主樓9層屋面桁架上弦設置6組共計12個液壓油缸，將鋼索與設置在地面桁架下弦的錨固端連接，以平均4米/時的速度將連廊進行提升，最終歷經9個多小時，9層連廊下弦成功實現對接，三中心項目順利完成連廊整體提升作業。

目前，三中心項目地下室及地上兩層已分批通過市優質結構評審，進入裝飾安裝階段，后續將同步推進剩余結構收尾及下道工序作業，力爭為市域鐵路機場聯絡線各項站后系統專業盡早接入創造有利條件。

三中心項目建筑以“超能雲環”為設計意向，以整體連貫形態融合覆蓋市域鐵路調度指揮、運營辦公、技能培訓等多重功能，營造“超能”概念。在環形建筑中樞開展海量數據傳輸處理，打造“雲環”意向，高品質集中體現虹橋國際中央商務區建筑風貌。項目建成后，將對提升上海市域鐵路網絡化運營、調度管理和職工技能培訓等方面發揮重要作用。

機場聯絡線13標

“建順號”盾構機勝利完成始發

9月13日，市域鐵路機場聯絡線13標迎來建設新進展。隨著9米級氣墊式泥水平衡盾構機“建順號”勝利完成始發，13標浦東機場站至規劃T3航站樓站區間正式進入盾構施工階段。

13標項目位於浦東新區祝橋鎮，區間線路總長度約5.7公裡，包含浦東機場工作井、南回轉匝道橋墩托換、區間隧道及相關附屬工程等。其中，浦東機場站至規劃T3航站樓站區間，左右雙線長約3.03公裡，隧道呈“V”字坡，隧頂埋深12.11米至51米，設2座聯絡通道。區間採用兩台9米級泥水壓力平衡盾構機進行施工，“建順號”負責浦東機場站至浦東機場工作井區間雙線掘進和浦東機場工作井至規劃T3航站樓站區間右線掘進。

浦東機場工作井為地下三層盾構始發井，工作井長約40米、寬約34.9米，現場施工場地狹小，交叉作業頻繁，面對這些不利因素，項目團隊多次研討優化盾構分體始發方案，決定創新施工思路，在首次組裝時將盾構主機、連接橋及1號台車吊裝下井，待盾構主機掘進62米后，再將地面2至5號台車吊裝下井，這樣不但化解了盾構機吊裝受限的難題，還避免了因台車轉接時間延長而降低施工效率。

機場聯絡線供電工程

接觸網第一組硬橫梁成功組架

9月13日，市域鐵路機場聯絡線供電工程接觸網第一組硬橫梁在虹橋樞紐成功架設。

硬橫梁是電氣化鐵路站場懸挂接觸網支撐裝置的基礎構件，每組硬橫梁由兩根鋼柱和一組橫梁構成，具有結構簡單、穩定性好、運營維護方便等特點，是接觸網專業站區工程的“脊梁”。機場聯絡線首通段共設置硬橫梁33組，為保障首組硬橫梁順利架設，項目團隊根據現場勘查定測，制定每組硬橫梁的工廠制造方案和現場施工安裝方案，同時對施工作業人員進行高空作業安全培訓和技術交底。施工過程中，作業人員規范操作，起吊、對位、連接、調整、緊固等工序一氣呵成，成功將長達22.045米的硬橫梁安裝在預制基礎上。

此前，接觸網專業H型鋼支柱在虹橋至七寶區間已完成組立，后續工序腕臂底座及絕緣子也已經同步實施安裝，供電專業根據站前移交作業面已大面積開展上部安裝施工，為系統工程完成節點目標奠定堅實基礎。

資料：上海申鐵投資有限公司

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