細心的市民發現，位於延安高架南側銅仁路段的聲屏障外側多了些設備板。市交通委介紹，這是太陽能光伏板，是申城高架首次嘗試在聲屏障上試點安裝的清潔能源設備，可以通過光伏發電，為節能減排、綠色低碳做貢獻。詳見↓

光伏+道路

光伏發電棒

柔性太陽能板

延安路路段的試點採用光伏發電棒+柔性太陽能板的模式。

為貫徹落實推進“雙碳”工作的指導思想，選取延安高架作為首批試點，分布式光伏發電可有效緩解電網供電壓力，降低生產用電碳排放，有力補充清潔能源。

光伏+橋梁

昌平路橋建成於2020年，橋上的拱軸線與大跨度的懸臂共同形成“明眸”造型，強化“蘇河之眼”的設計主題。本次提升增加了“蘇河之眼”與游船互動的效果，當船靠近橋梁時，有“明眸眨眼”的效果﹔在橋底設置“暗夜星空”的場景，採用無線控制方式與游船互動，“船來閃爍，船走暗夜〞，增加船行體驗感﹔橋拱、橋底燈光以及橋側噴霧相結合，更加體現煙雨江南的意境美。

橋梁照明採用太陽能光伏發電供電，為本市景觀照明綠色低碳和數字化可持續發展助力。

光伏+機場

虹橋機場光伏組件

浦東機場光伏組件

上海浦東、虹橋機場積極探索可再生能源利用，虹橋機場西貨運樓屋頂光伏發電項目實現了光伏發電供能佔比2.2%，浦東機場自2013年開展光伏系統建設以來，累計發電量達1403萬千瓦時，減碳量達9871噸。

光伏+地鐵

上海地鐵龍陽路基地光伏發電項目

上海地鐵龍陽路基地的龐大車庫裡，每天都有地鐵列車進進出出，而這裡還是一個隱藏的“發電廠”——車庫頂上的分布式光伏發電項目，這只是上海地鐵中“自來電”功能的車庫中的一個。

近日，上海軌道交通北翟路基地綠化屋頂光伏項目正式開工，建設規模2.1兆瓦。該項目既是申通地鐵集團首個，也是上海市首個綠化屋頂光伏項目，具有“光伏+綠化”雙重屬性。

北翟路基地綠化屋頂光伏項目是在保留基地內2號線運用庫屋頂原有綠化面積的基礎上，架高加裝光伏發電系統，是“綠色地鐵+綠化屋頂+綠色發電”疊加應用的上海首創模式，項目擬建設規模2.1兆瓦，將是上海長寧區分布式光伏發電單體最大的項目。項目建成后預計年均發電量約200萬度，可減排二氧化碳約840噸，具有顯著的示范作用和社會效益。

目前，軌道交通基地上蓋分布式光伏電站總裝機容量約42.8兆瓦，2022全年發電總量約4096.71萬度，節約標煤約11461.78噸，減少二氧化碳排放約17206.19噸，在國內軌道交通行業保持領先。

今年6月，《上海交通領域光伏推廣應用實施方案》正式印發。

《方案》提出，到2025年，應用場景實現多元化，全市交通領域新增光伏裝機容量確保達到120MW，力爭達到180MW（本方案口徑不含物流倉儲領域）。新建交通設施建筑屋頂安裝光伏面積不低於50%，新建道路全影形隔音棚實現光伏全覆蓋。

到2035年，光伏在交通各子領域將得到全面推廣。

資料：市交通委、市道運中心

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