由上海申鐵負責投資建設，中交隧道局承建的機場聯絡線8標迎來建設新進展。繼今年4月“明珠號”盾構機順利接收后，直徑14米級超大盾構機“東方號”在度假區站順利完成接收。至此，8標兩台超大盾構機全部完成接收，標志著這一隧道區間順利貫通。

8標隧道區間從5號風井至度假區站，全長約8.16公裡，由“明珠號”和“東方號”兩台直徑14米級超大盾構機掘進施工。“東方號”盾構機自2021年12月始發后，歷經566天，穿越眾多河流、明浜、高架、道路、歷史老街等，最終順利抵達度假區站。該隧道採用全預制拼裝工藝，為滿足建設進度要求，項目團隊自主研發了弧形件精調機、中隔牆拼裝機以及頂部注漿操作平台等施工機械設備和器具，取得了諸多專利。施工期間，盾構機日均掘進9至10環，管片間隙精准控制，實現隧道施工零事故、25萬平方米隧道區間零滲漏。

機場聯絡線其它標段也正如火如荼加速推進。12標隧道區間從凌空路轉換井至浦東機場站，已於近日實現全部貫通。它採用四台9米級土壓平衡盾構機進行掘進施工，這是此類型盾構機首次在上海地區投入使用，相關施工經驗和推進參數尚無先例參考。項目團隊集中技術骨干，結合現場實際，將相關參數進行及時修正調整，最終整合出一套9米級盾構施工參數，為后續該級別盾構機在上海地區的使用提供施工經驗。

施工期間，建設者們面對著空間狹小、風險點多等各項挑戰。在12標7號風井內，可利用場地僅為1.2萬平方米，既要完成四台盾構機在不同區間的始發，也要保障日均消耗40環的管片堆場和日均500輛土方車的運輸。針對這一難點，項目團隊合理設定始發順序，根據每日施工消耗管片量及時調整施工場地布置，確保滿足2至3天施工量的管片堆場。並且，為實現高峰期接近600輛土方車的運輸，項目團隊提前與土方卸點及土方運輸單位溝通，最終完成了130萬方土方量的運輸。

據悉，機場聯絡線全長68.6公裡，途經閔行、徐匯、浦東新區3個行政區，全線共設9座車站，列車最高運行時速可達160公裡。項目建成后，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間運行時間可控制在40分鐘左右，與多條既有及在建軌道交通實現換乘，方便沿線市民和旅客出行。

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