上海黃浦江上第六座大橋、有“世界第一拱”之稱的盧浦大橋，日前完成建橋以來的首次結構性維修。

2015年以來，上海城市橋梁進入保養高峰期，多座標志性橋梁進行了維護改造，包括浙江路橋、南浦大橋、楊浦大橋、鬆浦大橋等。比它們更年輕的盧浦大橋，為何早早開始“強身健體”？記者了解到，從這次盧浦大橋的維護到之后可能進行的“升級”，折射城市市政設施運營新理念。

“去濕氣”保持“年輕態”

6月28日，是盧浦大橋通車運營20周年紀念日。剛滿20歲的年輕橋梁，為何早早開始了維修工程？

“盧浦大橋主體結構的設計年限是100年，我們通過檢測發現，大橋主體結構依然十分健康，不過部分附屬設施已經臨近使用壽命，需要進行更換。”上海市市政總院盧浦大橋大修設計負責人王瑞龍說，橋梁就好比人，生小病要吃藥，日常要體檢，才能保持長久的健康體魄。

橋梁專家告訴記者，本次維修的部分內容，與大橋的特殊結構有關。盧浦大橋是世界上首座全焊接鋼結構拱橋，至今仍是世界上跨度最大的鋼箱拱橋，特別需要注意防鏽問題。

這次結構性維修的5項內容中，就有兩項與防鏽相關，即除濕系統、內表面涂裝的升級。此外，盧浦大橋雙向車道的日平均流量達13萬輛次，歷經20年的高負荷運行，大橋水平拉索系統、邊跨排水、聲屏障路燈也先后出現缺陷和病害。

為了讓橋體始終保持“年輕態”，盧浦大橋於2022年6月啟動維修工程。和其他跨江大橋不同，盧浦大橋在建成時，橋梁內就特別增設除濕機，通過“去濕氣”延緩鏽蝕速度。

王瑞龍介紹說，隨著橋梁使用年數增加，橋梁內部“濕氣”會影響橋體的整體安全質量，必須始終保持“去濕”效率。因此，設計團隊通過升級送風回路，增換至42台除濕設備，保持開機24小時，讓橋內濕度控制在45%以下。“根據我們研究發現，當橋內濕度低於45%的時候，即使不用防鏽涂料，也不會出現大面積鏽蝕。”設計人員說。

為了“雙重保險”，設計團隊同步更換橋梁全部的內部涂裝。這些涂裝除了可以防鏽蝕，還十分環保。

未來升級折射哪些新理念？

盧浦大橋首次結構性大修，為何如此“靜悄悄”？王瑞龍說，這次維修不涉及景觀，主要是功能上的提升，也叫作“強身健體”，目的為大橋祛除病害。另一方面，施工盡可能避免影響市民和交通，基本都在凌晨進行，最大程度減少擾民及封道帶來的交通影響。

同時，道路照明由原高壓鈉燈改造為LED節能燈，可以節能減排41%，還能更好地模擬自然光，更清晰地照亮路面，保障夜間行車安全。同時，LED燈具有較小的體積和靈活的設計，可以很好地融入城市的景觀設計中，提升城市的美觀度。

橫向貫穿於橋面及橋體的16根水平拉索是盧浦大橋的“生命索”，主要用於平衡盧浦大橋主拱所傳遞的強大水平推力，約2萬噸。然而，飽經多年風霜，用於支撐水平拉索的豎向托架產生易脫空、損壞的情況。團隊自行研制出可調節高度的“馬鞍形”托架，顯著增加了承重面積，確保豎向托架不脫空，降低了因托架穩定性造成的安全隱患。

隨著城市建設高峰期遠去，上海進入了城市更新時代，不僅僅是建設要更新，市政設施也要不斷通過運維提升效能。“未來對市政設施的關注重點，也要囊括后續的運維管理，通過跨界使用數字化技術、人工智能技術，提高管理效率。”橋梁專家說。

據悉，盧浦大橋正在考慮升級數字化管理系統。為了日后的巡檢，此次大修中，維修團隊還在盧浦大橋內部增加了溫濕度的傳感器，以及視頻攝像頭，可以實時查看橋體內部情況，對大橋進行健康監測。“楊浦大橋目前已經實現‘數字孿生’，通過各類感知設備來實時顯示大橋的‘生命體征’。下一步，盧浦大橋也會考慮實現‘數字孿生’。”王瑞龍說。（記者 戚穎璞）

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