2023上海國際碳中和技術、產品與成果博覽會上，各種“零碳”展示層出不窮，但多數通過購買碳排放量的形式實現。然而，要想真正實現社會面整體碳中和，購買碳排放量遠遠不夠，更依賴於脫碳增能“一加一減”以及日常點滴中的減碳行為。記者在上海碳博會不少展台發現，傳統行業在深耕“老本行”的同時，擁抱新能源的腳步正在加快。近年來，減碳增能的雙通道取得了不菲的成效。

減法：更綠的生產線

作為脫碳的“大頭”，能源、化工、制造行業向來是碳中和的重點領域。國際能源署（IEA）最新報告顯示，目前全球電力行業的碳排放量約佔碳排放總量的40%，預計未來將趨於穩定。

火力發電行業流行一種說法：“每度電降低10克煤耗就是新一代技術”。早在2011年，申能上海外高橋第三發電廠的煤耗指標已全球領先，當時創下1千瓦時電量煤耗276克的世界紀錄。一晃十多年過去了，這一世界紀錄再度被刷新。作為全球單機容量最大、能耗最低的火力發電項目，申能安徽平山電廠二期項目的1350兆瓦超超臨界燃煤發電機組額定工況供電煤耗僅249.31克/千瓦時。相比國內同期建設的機組，其供電煤耗進一步下降約15克，全年可節約煤炭10.5萬噸，減少二氧化碳排放25.8萬噸。

看似高污染的火電，如今正朝著低碳的“綠電”之路緩緩前行，同樣背負減碳壓力的化工行業，也在探索更綠色的生產線。

在巴斯夫展台上，傳統的蒸汽裂解裝置被電氣化改造，有望實現至少90%的二氧化碳減排量。據介紹，蒸汽裂解裝置將碳氫化合物分解成烯烴和芳烴，需要將爐內溫度升至約850℃，目前主要通過燃燒化石燃料實現加熱，這也成為巴斯夫碳排放最高的生產環節，每年二氧化碳排放超過300萬噸。

即便是在高度電氣化、自動化的汽車制造業，減碳仍有大量操作空間。立邦汽車涂料事業部產品運營總監王琛俊告訴記者，在汽車制造的沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝中，涂裝工藝是耗能最大的環節，約佔整個汽車生產耗能的70%，因此減少涂裝環節“加熱減量”（涂料烘干過程中的耗損）是節能減排的重要課題，比如超低溫電泳相較傳統烘烤工藝降低20℃—40℃，在燃料、電力、輔材方面減少了20%的能耗，並且可以有效降低揮發性有機物，大幅減少生產環節中的碳排放量。

加法：新能源的想象力

上海碳博會開幕當天，國家發展改革委副主任楊蔭凱表示，當前我國的非化石能源發電裝機容量佔比達50.9%，歷史性超過化石能源發電裝機容量。

 “我們在迪拜的950兆瓦光熱光伏復合發電項目，可實現太陽能24小時連續發電。”上海電氣的展台上，這一項目的沙盤被圍得水泄不通。眾所周知，光伏發電依靠太陽能無法實現連續發電，但是上海電氣這一電廠在白天通過太陽能將熔鹽加熱到最高595℃高溫，夜間再通過熔鹽儲存的熱能帶動水蒸氣發電，最終實現“24小時太陽能”。

據介紹，該項目光熱部分共700兆瓦，由100兆瓦塔式和3台200兆瓦槽式光熱機組組成，總佔地面積44平方公裡，相當於6162個足球場。機組運行后，槽式機組在夜間或不良氣候條件下，儲存的能量可滿足最長13.5小時持續發電，塔式機組在夜間或不良氣候條件下，儲存的能量可滿足最長15小時持續發電，年減排二氧化碳可達160萬噸。

光伏的想象力遠超於此。

截至今年5月底，上海市新能源汽車累計推廣規模達112.82萬輛，位居全球城市第一，背后離不開充電網絡設施建設的支撐。據國網上海電力介紹，上海全市新能源汽車充換電抄表電量今年已兩次創單月歷史新高。

如何滿足新能源汽車的愈發高漲的充能需求？國家電網展示了未來的“光伏智能道路”，將城市道路本身變成光伏電站，新能源車在駕駛過程中可以持續無線充電，屆時，新能源將成為城市基建的重要一環。

溢價：更普惠的碳中和

施耐德在最新報告指出，中國企業減碳整體呈現三大趨勢：第一，企業減碳意識大幅提升，2022年制定明確碳中和目標的受訪企業比2021年提升15%。第二，企業減碳動力正由外壓轉向內生。2021年，高達90%的受訪企業減碳是受政策和監管的外部壓力驅動﹔2022年，66%的受訪企業減碳來自內生動力。第三，可持續不僅是成本更是投資，66%的受訪企業認為，減碳可以提高產品溢價。

由此可見，碳中和帶來的不僅是環保意識的覺醒，更有實實在在的利益。以施耐德電氣自身舉例，在其全球營收中，帶來積極氣候影響的產品或者解決方案所創造的收入已經佔到公司總收入的70%以上。

對此，聯元智能CEO黃偉的感受尤為深刻，在利用AIoT（人工智能物聯網）與大數據結合接入企業和園區進行碳資產管理時，企業參與一開始並不積極，可是將企業節能減碳的需求打造成虛擬電廠等形式，“在用電最高峰，企業僅需將空調上調2℃，不僅節約了工商用電費用，電網還能補貼上萬元，這麼一來，企業的積極性很快就調動起來，減碳的目的也達到了。”

這些變化，在上海碳博會上早已屢見不鮮。

百威與譽碩能源合作的佛山工廠首個並網運行儲能項目，打造了一個可再生電力循環使用的閉環解決方案，成為百威全球和中國啤酒行業的第一個案例，因此譽碩能源的儲能電池項目獲得了世界銀行的第一筆貸款。

弗若斯特沙利文最新數據顯示，中國物流包裝市場規模約為7600億元，其中90%以上的包裝都為一次性物流包裝。上海重點培育獨角獸企業箱箱共用通過物流包裝的循環利用，去年減少了6000萬隻一次性包裝物，減少近16萬噸碳排放量，由此實現2億元D輪融資。

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