市交通委介紹，截至目前，上海地鐵運營網絡線路已增至20條，每一條線路都有其獨特的標志色，其中有哪些奧秘？一起來看看↓

上海地鐵路網圖

1號線是上海第一條軌道交通線路，也是上海軌道交通最繁忙、最重要的大動脈之一。正紅色的1號線在地鐵中也是非常耀眼奪目的~

綠色的2號線是上海第一條穿越黃浦江，溝通浦江兩岸的軌道交通線路，對促進浦東的開發開放和浦西浦東的聯動發展起到了重要作用。

黃色的“明珠線”“輕軌”是上海市民對3號線的印象。3號線全線除了一座地下站外，均是高架、地面站。它串起了徐匯、長寧、普陀、靜安、虹口、寶山這6個區，同時也連接了鐵路上海站和上海南站，小伙伴們乘坐它可以參觀半個上海。

4號線是“上海地鐵”大家族中唯一一條環線，因為其紫色車身，也被大家親切地稱為“薰衣草線”。2009年，它榮獲全國“工人先鋒號”，成為國內首條獲此殊榮的地鐵線路。

紫紅色的5號線是上海第一條真正意義上的輕軌，它是中國第一條採用高架輕軌制式建成試運營的軌道線，也是第一條上海自行生產的輕軌車輛上線運營的軌道線。2018年，5號線南延通車試運營，成為首條從黃浦江上橫跨的軌道交通線路，江川路到西渡區間有別樣的“江上美景”，吸引了許多乘客的目光。

6號線是上海第一條全線行駛在浦東的地鐵，它從位於前灘的東方體育中心站出發，一路往北，終點是設在上海自貿區外高橋片區的港城路站，標志色為品紅色。

它因為串聯起了前灘國際商務區、陸家嘴金融貿易區、金橋出口加工區，最后抵達外高橋保稅區，被稱作是上海距離世界“最近”的一條地鐵線路。

7號線通車不久，恰逢上海舉辦世博會，后灘站、長清路站、耀華路站、雲台路站、高科西路站成為世博會客流的主要集散站點，7號線被稱之為“世博列車”。

在世博會結束后，7號線北延伸段美蘭湖站至祁華路站開通，寶山羅店鎮居民的日常生活圈也因此擴大，這裡的居民更喜歡稱它為通往市中心的“橙之線”。目前，7號線途經寶山區、普陀區、靜安區、徐匯區和浦東新區5個行政區。

坐上8號線，總能暢享不少沿途文化風景。這條從東北角“大楊浦”市光路到西南部浦江鎮召稼樓的線路，被喻為“藍色暢享”。從人民廣場劇場群、大世界到中華藝術宮、梅賽德斯奔馳文化中心，數座文化地標串成了一條地鐵“文化項鏈”。

天藍色的9號線一端連接著上海的東北角，途經曹路大型居住社區、金橋出口加工區、陸家嘴、徐家匯………最后直達上海的西南角鬆江，終點站鬆江南站站。

淡紫色的10號線是國內首條最高等級的全自動無人駕駛線路，也是單日客流破百萬的全自動無人駕駛線路，10號線系統的安全可靠性更是位居上海軌道交通各線路之首，並獲得了有著世界工程界“諾貝爾獎”之稱的FIDIC獎和上海市科技進步一等獎。

棕色的11號線乍看之下有些嚴謹、沉穩，不過這條通往迪士尼的地鐵的內部可是很生動的~它沿途還將安亭、上海賽車場、上海汽車城等一系列與汽車密切相關的區域串聯成了一條產業鏈，真正的“老司機”一定要乘坐這條軌交線去打卡哦！11號線還是全國第一條跨省域軌道交通線路~

深綠色的12號線縱貫上海中心城區西南——東北軸向，串聯起了6個區，沿線有古色古香的名人故居、神秘的下海廟，充滿異國情調的老外街、星爺電影《功夫》裡的筒子樓——隆昌公寓等等。搭乘這條軌交線，可以隨時來一場說走就走的旅行。

13號線是上海軌道交通網絡中重要的骨干線路之一，標志色為粉色。作為網絡中西北—東南走向的直徑線，它西起嘉定金運路，東至浦東張江路，一路途經普陀、靜安、黃浦，穿越了上海城市核心城區，強化了中心區域向外圍的交通輻射功能。

14號線全長38公裡，東西橫跨上海5個區，全線共有地鐵站31站，標志色為橄欖綠，是聯系上海市中心和東西部地區的便捷通道。而其中的豫園站是目前上海最深的地鐵站。

香檳金色的上海地鐵15號線全長42.3公裡，且全部為地下線，沿線共設置30個站點，北起寶山區顧村公園站，途經普陀區、長寧區、徐匯區，南至閔行區紫竹高新區站。

水綠色的16號線北起龍陽路站，南至臨港新城滴水湖站，把臨港與市區的聯系變得前所未有的緊密。隨著上海自貿區新片區落地臨港，越來越多的高端人才從市區遷往滴水湖畔。看日出、駕帆船、樂生活……原來我們離未來都市的模樣並不遙遠。

淺棕色的17號線共設虹橋火車站站、諸光路站、蟠龍路站、徐盈路站、徐涇北城站、嘉鬆中路站、趙巷站、匯金路站、青浦新城站、漕盈路站、澱山湖大道站、朱家角站、東方綠舟站等13座車站，是連接市區與青浦的交通大動脈。

土黃色的上海地鐵18號線一期工程北起寶山區長江南路站，途經楊浦區，南至浦東新區航頭站。18號線是上海首批全功能一次性開通最高等級全自動運行的大運量軌道交通線路，採用了多項新型施工技術、新型材料和工藝化裸裝。

標志色為灰色的上海首條膠輪路軌全自動無人駕駛APM線（旅客自動運輸系統）——浦江線主要服務於浦江鎮居民，穿越居民區，因此在軌道交通選型上，選擇具有站間距短、轉彎半徑小、車體輕巧、運量中等、噪音相對小、啟停加減速快捷等特點的APM膠輪路軌全自動駕無人駛系統，可謂“小身材”更靈活，輔助城市公共交通快捷有效地收集末端客流，緩解沿線居民最后1公裡出行難的問題。

上海磁浮列車示范線西起2號線龍陽路站，東至浦東國際機場，在路線圖中的標志色由黃色和綠色組成，是中國首條磁浮線路，最高時速達430公裡，到浦東國際機場近30公裡的路程，貼地“飛行”，隻需7分鐘。它也代表著浦東的發展速度。

資料：市交通委、申通地鐵集團

分享讓更多人看到