人民网上海11月7日电 11月6日，上海国际汽车城迎来两场关于汽车设计的活动：上海智慧出行设计谷“设计星所”正式启用，第17届CCDIS中国汽车设计（国际）峰会同期举行。一场追问“设计的逻辑”，一场以“共生”作答，共同回应同一个命题——当AI加速进入产业，汽车设计该往哪里走，又该如何落地。

作为世界设计之都上海创意设计产业平台项目，“设计星所”由上海智慧出行设计谷牵头打造，定位“设计驱动、产业需求牵引、跨界协同、产品商业化导向”，试图为泛汽车设计领域搭建一颗“引力星”，聚拢科研力量、院校资源与产业主体。2024年开始筹备，2025年10月完成一期展厅建设，如今已布局CMF创新中心、典藏模型创新中心、未来出行应用研究院、设计谷新物种创业中心、智慧出行消费数据创新中心五大板块。

启用现场，一场以“设计的逻辑”为名的大师讲堂给出“方向之问”：面向未来出行，需要跳出单一产品思维，以系统性设计思维回应真实的社会出行难题。“设计星所”IP形象同步亮相，雄狮、画笔与星星的组合，把通俗文创表达与硬核汽车设计产业相连，为严肃的专业场域添上一抹年轻化亮色，也为产业平台打开面向大众传播的新窗口。

如果说大师讲堂回答的是方向，那么CMF创新中心的揭幕，则给出了落地答案。该中心承接第九届进博会平台溢出效应，由上海智慧出行设计谷与科美创研联合创立，拥有1500平方米材料展示与选型空间，作为“365天不落幕”的CMF选型中心，持续连接材料创新与设计应用——色彩、材料与工艺，被视作品牌的基因而非附属工艺。同期，雕塑特展、低空出行产品特展等联创内容相继发布，从概念验证到创业孵化，设计星所的产业版图逐渐清晰。

当天，第17届CCDIS峰会以“共生”为题，直指AI浪潮下设计行业最核心的命题。与会者普遍认为，“共生”首先指向人与AI的协同：重复劳动可以交给机器，审美判断、情感表达与价值选择仍由设计师掌控。面对AI生成美学加速趋同，真正需要讨论的并非是否使用AI，而是如何保持设计意图、原创性与创造主体性，让技术服务于品牌与人的需求。多位来自高校、车企与设计机构的分享者提出，智慧出行的快速演进正改写汽车设计的思考起点，行业需要从“设计一辆车”走向“设计一种可持续的出行方式”。

峰会现场，一批创新平台集中落地：上海工程技术大学未来出行应用研究院揭牌，面向高校学生开展跨专业创新实践，搭建从问题挖掘、方案设计到概念验证的全流程平台；设计谷新物种创业中心揭牌，承接研究院输出项目，提供空间、法务、产业对接与投融资服务，打通概念验证、孵化到市场加速的链条；智慧出行消费数据创新中心、典藏模型创新中心完成签约，分别依托国家可信数据空间试点资源与经典藏品资源，向数据赋能与文化创新延伸。

从一场启用仪式到一场行业峰会，两条线索在上海国际汽车城汇合。自2023年9月开园以来，上海智慧出行设计谷已集聚180余家设计研发机构，覆盖整车、设计公司、高校院所与配套企业，与多所高校保持密切合作，成为全国汽车设计人才与产业链资源最密集的枢纽之一；CCDIS峰会则已连续举办16年，见证中国汽车设计从“车·非车”到“共生”的进阶。

AI不会替设计师做决定，但会重新划定设计的边界。当创新载体一块块落地、当“共生”从主题变成机制，上海建设世界设计之都的路径，也在这些具体的空间、平台与峰会上，变得可感可触。