第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”（H1509船）。

5月16日清晨，中船集团旗下上海外高桥造船5号码头，江风裹挟着咸润气息，旌旗在晨光里猎猎作响。随着一声“启航出征”的洪亮指令划破天际，第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”（H1509船）缓缓驶离码头，庞大船身犁开粼粼碧波，向着东海深处昂首进发，正式开启12天的试航征程。

这是继3月20日顺利出坞后，“爱达·花城号”迎来的又一里程碑时刻。从首艘“爱达·魔都号”打破海外垄断、实现“0到1”的突破，到如今姐妹船高效试航、提质升级，中国造船人以匠心铸重器、以创新闯新路，在浩瀚蓝海书写着属于中国的“船”奇。

1、试航突围：一次通关，刷新行业纪录

万吨巨轮试航，是交付前最严苛的“大考”，每一项测试都关乎航行安全与品质口碑。不同于行业常规的两次试航（基础性能+系统联调），“爱达·花城号”本次试航大胆颠覆传统，将两次流程合并为一次，仅用12天就要完成149项试验、45份调试程序的全维度验证，实现“一次启航、全系统通关”的行业突破。

这份底气，源自首制船“爱达·魔都号”的技术沉淀，更来自建造团队千锤百炼的实战经验。截至目前，“爱达·花城号”工程总进度97.8%，内装完成92.3%，调试完成89.8%，各类门系统、自动化系统、风量平衡、水雾系统、广播火警等完整性均有显著提升，为“一次试航、全面达标”筑牢根基。

试航路线精心规划，以上海外高桥为起点，途径东海开阔深水区域与近岸复杂水域，覆盖高速航行测试需和真实运营场景。流程上创新采用“并行测试、分段验证”模式，推进、侧推、减摇鳍、电站、通导等核心系统同步调试，避免重复航行，效率大幅提升。

船上试航人员参加出征仪式。

试航聚焦四大核心领域，以国际海事组织（IMO）及船级社最高标准严苛验证：动力与航行安全方面，测试设计航速17.5节，最大航速22.7节下的操控稳定性，确保复杂海况下航行零失误；船体稳性与舒适性上，严控宾客区域噪声低于55分贝（最严格的是套房44分贝），EEDI指标领跑全球环保标准；智能操控系统验证全船自动化、AI智能交互与远程监控功能，实现“一键操控、智能管理”；生活配套设施则全面检验2130间客房、餐厅、大剧院等运行状态，保障满载5232名宾客的舒适体验。

海上试航，风云难测。大风、涌浪、设备突发故障等挑战随时可能出现。为此，团队组织来自12个国家共计937人的工程技术团队参加本次试航，实行“24小时轮班、全程实时监控”机制；制定极端天气避险、设备故障抢修、人员安全救援等专项预案，配备应急抢修分队与医疗保障组，全程护航试航安全。

149项测试100%合格、关键指标达标、系统运行稳定无故障——这是试航成功的硬核标准。待试航结束，还将开展设备复盘、缺陷整改、系统优化及船级社认证，全力冲刺11月6日提前高质量交付的目标。

2、建造升级：迭代精进，从“有”到“优”的跨越

如果说“爱达·魔都号”实现了国产大型邮轮从无到有的破冰，那么“爱达·花城号”则在建造工艺、技术研发、智能配置上全方位迭代升级，完成从“有”到“优”的质变，整体建造效率提升20%，彰显中国智造的硬实力。

相较于首制船，“爱达·花城号”攻克“体型更大、工期更紧、精度更高”的三重挑战：总长比“爱达·魔都号”增加了17.4米，达到341米，总吨位达14.19万，公共区域与户外休闲面积分别增加735平方米、1913平方米，宛如一座更宽敞、更气派的海上移动城市。

效率提升的密码，藏在数智化赋能与经验复用之中。全流程三维数字模型提前构建，AR技术现场虚实比对，装配精度提升30%；优化共用支架系统，支撑腿数量减少30%，既节省空间又降低焊接变形风险；内装工程提前穿插，出坞时脚手架已全部拆除，较首制船状态更完整、更成熟。

“爱达·花城号”缓缓驶离码头，奔向东海辽阔海域。

“更秀美、更科技、更中国”——这是“爱达·花城号”的设计理念。智能交互全面升级，全船搭载AI智能控制系统，客房智能管家、公共区域智能导览、无感支付等功能全覆盖，让海上出行更便捷；空间布局持续优化，新增多种套房房型，满足多代同游需求，公共区域融入岭南文化元素，大剧院、艺术长廊尽显东方美学；体验感不断提升，餐饮、娱乐设施多元化，新增中式餐厅、非遗文化体验区，兼顾国际标准与中国特色，让游客在碧海之上感受浓浓中国风。

绿色低碳与安全防控，是这艘巨轮的鲜明底色。搭载高效脱硫脱硝装置、光伏辅助供电系统，超过最严格的EEDI第三阶段标准，实现低能耗、低排放；全船配备智能消防、应急疏散、防碰撞预警系统，关键区域24小时视频监控，筑牢安全防线。试航期间，将重点验证能耗指标、排放浓度、安全系统响应速度，确保绿色与安全性能双达标。

从“单船定制”到“批量生产”，“爱达·花城号”的试航是关键验证。通过优化设计、工艺、管理流程，形成可复制、可推广的建造标准；攻克大型结构焊接、内装精细化施工、多系统联调等技术难题，积累核心经验，为后续邮轮建造提供坚实技术支撑，推动我国邮轮建造产业迈入标准化、批量化发展新阶段。

3、产业崛起：全链发力，赋能海洋经济新动能

一艘大型邮轮，牵动万千产业。

建造一艘14万吨级邮轮，涉及2500万个零部件、12个核心产业、上千家配套企业，堪称高端装备制造的“皇冠明珠”。

从首艘国产邮轮实现“0到1”突破，到第二艘邮轮高效试航冲刺，我国大型邮轮产业完成从无到有、从有到优、从优到强的跨越式发展，完整产业链加速构建，市场价值持续释放。

国产大型邮轮二号船（H509）试航出征仪式。

如今，我国邮轮本土化配套率稳步提升，带动钢铁、电子、精密仪器、装饰材料等上下游产业协同发展，培育出一批具备国际竞争力的本土供应商。从设计、建造到试航、运营，全流程自主化能力显著提升，彻底打破国外技术垄断，推动我国高端船舶制造产业链全面升级，助力中国从造船大国向造船强国稳步迈进。

“爱达·花城号”交付后，将以广州南沙为母港，开启首航季，重点布局南海、东南亚及“海上丝绸之路”航线。此举将深度赋能粤港澳大湾区邮轮经济：完善南沙国际邮轮母港功能，带动港口服务、旅游餐饮、文化创意等产业发展；推动大湾区文旅融合，打造“邮轮+文化+旅游”新模式，提升区域文旅竞争力，助力建设世界级滨海旅游目的地。

提前近两个月交付、高效试航推进，是我国邮轮产业新质生产力的生动体现。中船集团党组成员、副总经理胡贤甫透露，国产邮轮产业将聚焦批量化建造、技术创新、品牌培育、市场拓展四大方向，计划到2035年形成“大中小型”齐全的邮轮船队，成为海洋经济高质量发展的重要引擎。

巨轮启航，逐梦深蓝；匠心筑造，再续传奇。“爱达·花城号”试航出征，是中国船舶工业的荣耀时刻，更是我国高端装备制造崛起的生动缩影。相信不久的将来，这艘满载国人期许的海上巨轮，必将圆满完成试航任务，如期交付启航，带着中国智造的底气与风采，驶向更远海域，续写更多震撼世界的深蓝传奇！

出品：人民日报上海分社大江东工作室

文字：沈文敏

图片：均为人民网记者王初摄