上海地铁闸机常开门，家长带孩子一起过遇麻烦

小乘客频被“夹”如何解

7月19日起，上海地铁进一步扩大“闸机常开门”模式的试点范围，在原有32个车站的基础上，新纳入91个站点，总计123个车站覆盖19条线路。根据官方介绍，“闸机常开门”模式，可为乘客带来无感通行体验，提升整体通行效率。然而，在实际应用中，这种默认敞开的闸机状态却让儿童乘客陷入新的困境。

近日，有不少市民向解放日报·上观新闻“民声直通车”反映，自家小朋友因闸机扇门处于常开状态，误以为“门开着就能走”，导致被突然闭合的闸门夹到或撞上。在技术革新带来流畅体验时，儿童乘客的安全保障措施如何同步到位？

“地铁闸机夹孩子”

正值早高峰，桂林路地铁站内人流如织，安检口前一度排起长队。闸机扇形门持续敞开，快速吞吐着人潮，市民张女士正带着5岁的儿子准备进站。她一边刷卡，一边习惯性地回头催促孩子跟上。孩子被旁边闪烁的广告屏吸引，脚步慢了半拍，敞开的闸门便“砰”地一声迅速闭合。这突如其来的声响和快速闭合的门把孩子吓了一跳，眼看妈妈已经进站，自己被挡在外面，又怕再被门夹，孩子只好弯下腰，从闸机下方的空隙钻了过去。

“现在带他坐地铁，过闸机是最紧张的。”张女士说，“以前闸机是刷了卡才开，我们还能把孩子护在身边一起过。现在门一直开着，以为方便了，可孩子动作稍微慢点，门就关上了，防不胜防。”

张女士的担忧并非个例。在社交平台上，“地铁闸机夹孩子”成为许多上海家长交流中的高频词。评论区里，“同款遭遇”“看着就疼”“每次都提心吊胆”的留言一条接着一条。

记者在多个试点常开闸机的地铁站观察，儿童与闸机“不兼容”的情况时有发生。最常见的情形是：家长刷卡后快速通过闸机，孩子紧随其后，但因步幅小、速度慢或其他原因未能及时跟上。就在孩子即将通过或刚踏入通道的瞬间，闸门感应到前方“有人闯闸”，便会迅速关闭，孩子要么被门扇拍打或夹住，要么被闸机拦在门外。

更让家长揪心的是，这种闭合往往毫无预兆，速度快、力道足。一位李姓父亲描述：“那门关起来就像装了弹簧，一下就合上了，大人有时都反应不及，别说小孩了。我儿子被夹过胳膊，当时就哭了。”还有家长反映，孩子为了躲避突然关闭的门，情急之下试图从闸机中间挤过，存在磕碰甚至被闸机卡住的风险。

如何实现儿童友好

“闸机常开门”模式广泛推行后，上海地铁在官方微博发布提醒，建议身高在1.3米及以下的儿童在使用常开门模式下的闸机时，要有家长陪同，并求助工作人员使用专用通道，以免发生危险。然而，记者观察发现，选择专用通道的家长寥寥无几，尤其是在进入地铁时，家长往往都选择带着孩子一起过。

这跟专用通道的设计不无关系。通常来说，专用通道都设置于服务台旁，离部分闸机出口相对较近，但与闸机入口存在一定距离。而乘客乘坐地铁需先通过安检，这就导致家长要么先将孩子带至专用通道处，自己绕回去通过安检进入，要么就带着孩子从普通闸机一起过，后者显然更加方便，也是现实中不少家长的选择。但当孩子紧跟在家长身后试图快速通过常开闸机时，系统极易误判为“有人闯闸”，而触发闸门关闭。

“闸机常开门”模式虽能提升人流通行速度，在缓解大客流压力方面发挥了一定作用，但在追求效率的同时，特殊群体所面临的新障碍也不能被忽视。

放眼国内其他城市，一些地区提供了可资借鉴的“儿童友好”思路。在苏州、沈阳等地的地铁枢纽站点，设置了标识清晰的“儿童专属通道”，上面通常印有可爱的动画图案，并配有“儿童专属”的文字，让家长和孩子能够一眼识别目标通道，通道旁也常有工作人员或志愿者主动引导带小孩的家庭使用。广州“羊城通”则为符合条件的小朋友制作专属地铁卡，幼儿园及以下儿童可以申领“儿童卡”，小学至高中/中专的学生可办理“学生卡”。这张卡片不仅意味着乘车福利，当孩子在专用通道或工作人员协助下刷卡通行时，其特殊的卡种信息也能在一定程度上辅助系统识别，进一步强化“儿童友好”的服务闭环。

一道闸机，考验的不仅是技术灵敏度，更是城市文明的温度与高度。不妨从更具人文关怀的维度进行规划，切实解决上海地铁“小乘客”的闸机困境。

（来源：解放日报 见习记者 宋端仪 记者 栗思）

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