2月19日上午，京东发布消息称，自2025年3月1日起，京东将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。当日下午，美团也宣布，将为全职及稳定兼职骑手缴纳社保。此前，饿了么已启动蓝骑士社保缴纳试点，加快推进骑手全方位保障。

短短几日，相关话题多次冲上热搜，围绕缴纳社保的可能性和必要性，如何设计社保缴纳基数和比例才能平衡平台成本与骑手权益，缴纳社保是否会导致配送费上涨等问题的讨论甚嚣尘上。

“甜蜜的负担”还是未来保障？

外卖平台“卷”社保，身处话题中心的骑手们怎么看？近日，记者采访了多名不同平台的外卖员，发现喜忧参半。

“好事，以后就是有身份的人了。”年轻骑手陆铭刚入行两个月，他表示，平台为骑手缴纳社保可以增加骑手的身份认同感。同样称之为福利的还有骑手刘维，他认为，“这比自己缴纳社保省下不少钱，而且看病也有保障。”

骑手周方则表示，平台这一举动对自己而言是“甜蜜的负担”。“我是要养家糊口的，缴纳社保后到手的钱就少了，尤其上海这边社保基数较高，哪怕是按照最低标准交，每个月都要多扣两千多。”谈到对未来的保障，周方坦言“到手才是最真实的”。

上海市律师协会劳动与社会保障专业委员会副主任李华平认为，外卖平台为骑手缴纳社会保险，这对于骑手来讲肯定是一件大好事。“平台企业为新就业形态劳动者缴纳社保，使劳动者更有职业归属感和职业尊荣感，也有利于稳定和促进就业。”

长期以来，社会保险的缴纳往往与建立劳动关系捆绑在一起，没有劳动关系就难以缴纳社会保险。李华平表示，新就业形态劳动者的用工关系相对而言趋于多元化，在认定劳动关系方面也存在诸多困难与障碍，故而新就业形态劳动者往往游离在社会保险缴纳范畴之外，其工伤、医疗等劳动权益就难以得到保障。

“从企业来看，平台企业为骑手缴纳社保，不仅能树立企业‘负责任’的社会形象，还能缓解公众对平台用工模式的争议；从员工一方来看，公司为自己缴纳社保，既可以增加员工的主人翁归属感和向心力，也可以增加骑手的保障水平。”上海社会科学院城市与人口发展研究所副所长周海旺表示，为骑手缴纳社保可以增加员工队伍的稳定性，有利于打造一支更加专业的配送人员队伍。美团测算显示，稳定骑手的服务质量和用户满意度更高，通过服务质量提升可增强用户粘性，间接促进平台业务增长。

此外，在记者采访过程中，发现很多骑手担心社保不能“带走”。“做骑手只是想趁年轻多存点钱，过几年还打算回家做点小生意。”骑手杨智坦言，“不想在上海交的只能在上海花。”对此，李华平表示：“社会保险缴纳已经打通了省际之间的社保转移，新就业形态劳动者缴纳了社会保险，无论是在哪里缴纳社会保险，只要满足了相应的缴费年限，其养老保险都是有保障的。”

成本转嫁还是三方共赢？

近年来，为了保障新就业形态劳动者的职业安全，部分省市开展了新就业形态劳动者职业伤害保险试点工作，不以存在劳动关系为前提，不以工资总额为缴费基数，在很大程度上弥补了新就业形态劳动者认定工伤维权困难的突出问题。

平台完善骑手的社保缴纳制度，的确进一步保障了骑手的权益，但骑手流动性高、收入波动大，如何设计社保缴纳基数和比例才能平衡平台成本与骑手权益？

周海旺认为，要提高平台企业为外卖骑手缴纳社保的可行性，可采取分类覆盖与分层设计：“全职与兼职骑手参加社保可以实行差异化的政策，全职骑手（如美团定义“全年接单260天以上”群体）可以享受养老、医疗、失业、工伤等社会保险，而兼职骑手只可以享受部分保险。”

基于骑手收入差距大、流动性大等问题，周海旺表示，可依据当地平均工资水平及社保转移接续办法具体问题具体分析。

平台为骑手缴纳社保，不少消费者担心配送费会随之上涨，李华平认为，不必过于担心。“平台企业之间的经营行为存在市场竞争，优胜劣汰，市场行为决定了平台企业往往会进一步采取优化企业内部管理来减少其他用工成本的支出。”李华平表示，如果确实因为平台企业缴纳社保导致成本提高，少量增加了消费者的支出，也是消费者享受新就业形态劳动者的服务而支付的合理对价。（文中骑手皆为化名）

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