“出租车曾经是上海的一道流动的风景线，‘差头司机’也是一份令人羡慕的职业，白手套、白衬衫、白座套，老扎台型格。”浦东新区总工会副主席，上海高桥捷派克石化工程建设有限公司党委书记、工会主席刘华新代表说道。

刘新华介绍，在2023年交通委开展的一次公开日活动中，他接受建议安装了“申程出行”APP。通过一年多时间的体验，发现上海出租车还存在一些短板和问题。

上海高桥捷派克石化工程建设有限公司党委书记刘华新 受访代表供图

他在体验中发现，受网约车的冲击，出租车生意难做，收入减少。一位开了28年出租车的师傅讲，出租车驾驶员已经从一个光鲜的职业变成了“鸡肋”，需要靠加时来维持，导致入职门槛降低，服务水平下滑。有关方面面对新的运营环境缺乏有效的应对措施和管理手段。

他还注意到，出租车维护维修不及时，车容车貌不尽人意。出租车发生一些擦碰等交通事故后，出租车驾驶员反映以前会尽快安排维修，否则会考核，现在为不影响到运营，能拖则拖。

此外，存在读卡器不能识别交通卡的问题。四大运营商中，除了强生出租车没有碰到这种情形，其它运营商的出租车都有，特别是红色交通卡。出租车驾驶员抱怨红色交通卡面世3年多了，还有不少出租车没有完成读卡器的更新而无法识别，因为没有达到5年使用更新年限，还涉及费用问题。

教育培训和管理标准降低，服务质量不尽人意。出租车驾驶员反映教育培训走过场，远不如以前严格，导致服务意识和服务理念淡薄。

对此，刘华新建议，一是管行业必须管行风。必须牢固树立“管行业必须管行风”的理念，反复抓，抓反复，推动行风建设与党建工作、业务工作同谋划、同部署、同落实、同考核。要压紧压实责任，形成人人重视行风、处处体现行风的良好局面。要加强对出租汽车企业和从业人员的宣传引导和教育培训，规范行业有序发展，提高服务意识和服务质量，重新擦亮上海出租车这张城市名片。

二是要高度重视服务设施的完善。要设定一个期限（建议一个月内）加快智能读写器的更新并向社会公布。期限内没有完成更新的出租车不得上路运营，相关部门要对相关运营商实施严格的考核措施并曝光。

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