上海市公安局交警总队介绍， 为提高桂林路（南侧桂林东街/桂林西街至钦州南路）段通行效率、缓解排队及拥堵现象，根据该段桂林路道路情况和实际通行需求，决定对桂林路（桂林西街至钦州南路）采取优化措施；为减少国定路（政云路）/政立路路口南向西、北向东左转的非机动车与直行车辆的通行冲突、降低交通事故的发生，决定对国定路（政云路）/政立路采取优化措施。优化措施及优化效果详见↓

徐汇区桂林路（桂林西街至钦州南路）综合调整，助力畅通

路口概况

徐汇区桂林路连接吴中路和沪闵路，是区内南北走向的重要通路之一，桂林路（南侧桂林东街/桂林西街至钦州南路）段共有四个信号灯控路口，从南至北分别是南侧桂林路(桂林东街/桂林西街)、桂林路/浦北路，北侧桂林路（桂林东街/桂林西街）、桂林路/钦州南路。该段道路周边学校密集，上下学时段接送孩子机非车辆集中到达，对桂林路南北通行的过境交通流影响较大，导致高峰期间桂林路（桂林西街至钦州南路）通行速度缓慢，通行效率较低。

图1 地理位置示意图

存在问题

为有效提升市民出行体验，市公安局交警总队会同徐汇交警支队通过对桂林路沿线路口的车流量、流向等方面分析，发现存在以下问题：一、早高峰期间，桂林路（南侧桂林东街/桂林西街至钦州南路）段沿线路口信号配时无法满足南向北方向交通流通行需求，导致沪闵路西向北左转和南向北直行机动车在桂林路/沪闵路路口出现排队溢流的现象；二、北侧桂林路（桂林东街/桂林西街）路口南进口两根车道为直左+直行，一旦直左车道有左转车辆对北向南直行车辆让行，整根直左车道车辆都无法正常通行，致使南向北通行效率降低；

图2 桂林路/桂林西街/桂林东街南进口受阻示意图

三、桂林路/钦州南路南北流量不匹配，南进口的直行和左转车辆流量极高，当南北左转同时放行时，南进口左转交通流远高于北进口，北向东左转放行经常出现空放情况。同时该路口南侧路段车道为两车道，路口渠化为三车道，路口虽分有直行和左转单独相位，但在路段内排队等候的直行和左转车辆在放行时会不可避免的产生相互干扰。

图3 桂林路/钦州南路拥堵示意图

优化措施

为提高桂林路（南侧桂林东街/桂林西街至钦州南路）段通行效率，缓解排队及拥堵现象，经市、区两级交警部门多次研究，根据该段桂林路道路情况和实际通行需求，决定采取以下措施：

一、优化早高峰期间桂林路（南侧桂林东街/桂林西街至钦州南路）段沿线路口和沪闵路/桂林路路口信号配时。当沪闵路/桂林路西向北左转和南向北直行时，通过调整该段桂林路沿线路口配时方案，消除了沪闵路/桂林路北出口溢流的现象。

二、北侧桂林路（桂林东街/桂林西街）路口南向北设置单独放行相位。在东西向禁止放行时，南向北优先放行（此时北向南为红灯），大幅减少了南向西左转车辆和北向南直行车辆之间的相互干扰，提升了南进口道直左车道内车辆的通行效率。

图4 北侧桂林路/桂林西街/桂林东街相位调整示意图

三、桂林路/钦州南路路口设置南北左转待行区，提升左转通行效率，同时缩短北进口左转相位时间，设置南进口直行和左转单独同放相位，在该相位结束后，再放行南北左转，有效避免了北进口左转相位空放浪费和北侧桂林路（桂林东街/桂林西街）至桂林路/钦州南路路段内直行、左转车辆相互干扰的情况。

图5 桂林路/钦州南路优化后渠化示意图

图6 桂林路/钦州南路相位调整示意图

优化效果

桂林路（南侧桂林东街/桂林西街至钦州南路）沿线优化方案实施后，早高峰期间沪闵路西向北左转进桂林路和老沪闵路南向北直行进桂林路车辆可连续通过多个路口，该段道路车辆饱和度较调整前显著降低。通过对车流量、车速、排队长度等多个数据的前后对比，高峰期间该段桂林路整体通行效率提升约6.5%。此次优化主要从交通信控优化的角度出发，在均衡各方向通行需求的前提下，通过协调路段内各路口周期、重新设置相位、优化绿信比等方式，极大程度改善了交通拥堵现象，提高整条道路的通行效率，有效提升了市民在该段道路的出行体验。

图7 北侧桂林路/桂林西街/桂林东街优化前通行情况

图8 北侧桂林路/桂林西街/桂林东街优化后通行情况

图9 桂林路/钦州南路优化前通行情况

图10 桂林路/钦州南路优化后通行情况

杨浦区国定路（政云路）/政立路：“降事故、提秩序、保畅通”交通组织“组合拳”式优化

[ 路口概况 ]

国定路（政云路）/政立路路口位于杨浦区五角场商业圈，其中国定路（政云路）为南北走向，政立路为东西走向，路口北连新江湾大居，南通杨浦多条地面主干道及中环线，西接虹口场中路和逸仙高架路，东达五角场城市副中心，周边还有复旦大学、财经大学、肺科医院多家高校和医院等重要单位，路口通行条件复杂，交通饱和度长年居高不下。

图1 路口地理位置示意图

路口概况

[ 存在问题 ]

由于五角场西侧区域南北贯通道路间距较长，且南侧邯郸路禁止非机动车通行，因此国定路周边校园师生和小区居民非机动车出行的主要通道为国定路，囿于国定路（政云路）/政立路路口仅设有机动车信号灯（圆灯），南向西、北向东左转的非机动车与直行车辆的通行冲突情况较为严重，极易产生交通事故。据统计，2020年至2023年间，该路口共发生交通事故57起，其中机非事故占到约60%。

存在问题

[ 优化措施 ]

发现上述问题后，杨浦交警支队在交警总队的指导下，在区建管委的大力支持下，决定对该路口采取以下三方面的优化措施：

一、调整路口南侧交通组织

通过对路口流量情况研判分析，发现路口东南侧国定路700弄小区距离路口南进口仅80米，大量直行机、非交通流和小区进出车辆交织影响南向北通行效率。因此对路口南侧进、出口道交通组织进行调整，由原2进2出调整为3进1出，南进口3条进口道从左至右分别为左转、直行、右转。运行以来有效提升了路口南进口通行效率，且未对北向南车辆通行造成不良影响。

二、增设国定路、政云路方向左转信号灯为消除路口南北向左转交通流与直行交通流之间的交通冲突点，在国定路（政云路）/政立路路口新增了左转交通信号灯，为国定路（政云路）南向西、北向东的交通流提供了独立相位。

三、优化路口交通信号配时方案

根据路口非机动车通行特点，进一步强化了信号灯配时方案，一是由于早高峰期间南北向左转非机动车相对较少，因此缩短左转相位时间，增加南北向直行放行时间；二是由于晚高峰期间南向北非机动车流量明显高于北向南，因此增设了南向西、南向北同放相位，在确保安全的前提下均衡了路口非机动车和机动车的通行矛盾。

优化措施

[ 优化效果 ]

一、路口秩序明显改善、事故数大幅降低

路口南北向左转与直行分相位、分车道后，消除了左转与直行交通流抢道现象以及路口滞留等侯等交通乱象，路口通行秩序显著改善，机非事故数明显减少，据统计方案实施后，路口月均发生0.25起交通事故，与前三年内平均月均事故数相比下降了84.2%，切实消除了交通安全隐患。

二、南进口交通拥堵消除，通行效率大幅上升通过调整路口南侧交通组织+信号配时方案优化的方式，困扰路口多年的南进口晚高峰交通拥堵问题得到了彻底的解决，等候通过的机动车排队长度原来最长超500米，目前已能有效控制在200米以内。经统计，路口南进口通行效率提升了55%，车辆排队距离及等待放行时间大幅减少。

图2 优化前路口通行情况（六倍速播放）

图3 优化后路口通行情况（六倍速播放）

优化效果

[ 案例总结 ]

本案例针对本区国定路（政云路）/政立路路口南北方向信号灯直行与左转未分相位，导致通行秩序较差及交通事故高发的情况，通过新增信号灯左转相位、优化信号灯配时方案、调整路口南侧交通组织等一系列综合优化调整，完成了“降事故、提秩序、保畅通”的三赢目标，取得了良好的社会效果。

案例总结

资料：市公安局交警总队

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