上海申铁投资有限公司介绍，近期，上海市域铁路嘉闵线迎来多个重要建设进展：嘉闵线15标虹桥站至迎宾三路站右线盾构始发，嘉闵线1标城北路站3区主体结构顺利封顶，嘉闵线10标2#风井主体基坑顺利封底。详见↓

嘉闵线15标

虹桥站至迎宾三路站右线盾构始发

近期，上海市域铁路嘉闵线15标取得重要建设进展。随着全线首台9米级土压平衡盾构机“先锋1号”的刀盘缓缓开始转动，虹桥站至迎宾三路站右线盾构区间顺利始发，标志着嘉闵线正式进入盾构施工阶段。

嘉闵线15标虹桥站至迎宾三路站盾构区间，线路双线长约338.4米，最大纵坡29.4‰，隧顶埋深6.33至17.45米。

区间采用两台9米级土压平衡盾构机进行施工，双线均由迎宾三路站始发，推进至虹桥站接收井。其中，“先锋1号”盾构机负责区间右线推进，另一台“先锋2号”盾构机负责区间左线推进，目前已经调试完成。

嘉闵线1标

城北路站3区主体结构顺利封顶

近期，随着最后一方顶板混凝土的浇筑顺利完成，上海市域铁路嘉闵线1标城北路站3区主体结构成功封顶。

1标城北路站位于嘉定区胜竹路与城北路交叉路口，车站沿胜竹路东西向布局，为地下两层岛式车站，车站总长632.2米，标准段宽21.8米，设4个出入口及3组风亭。车站主体基坑开挖深度在21.1米至23.8米之间，采用明挖顺作法，共分3个施工区，3区为车站东侧的主体结构施工，也是盾构始发的端头井。

面对施工现场地质条件复杂、工期紧张等诸多困难，项目团队通过优化施工工艺，不断提高施工效率，积极与属地和相关单位沟通协调，全力解决土方外运等施工难题，确保本次3区主体结构顺利实现封顶，为后续盾构施工奠定了坚实的基础。

嘉闵线10标

2#风井主体基坑顺利封底

近期，随着最后一方混凝土顺利浇筑，嘉闵线10标2#风井主体基坑顺利封底，底板共计浇筑混凝土约1800立方米。

10标为南翔站（不含）至金园五路站（不含）范围内的土建工程，包括2#风井、区间盾构隧道和站后接口及预埋预留等工程。

2#风井位于陇南路与华翔路交叉路口西南角绿化带内，沿华翔路南北向布置，为地下三层双柱三跨箱型框架结构，主体基坑长32米、宽29米，设置7道支撑（4道砼支撑、3道钢支撑），开挖深度28.6米，底板厚度1.6米，采用明挖顺做法施工。

嘉闵线全长44.04公里，途经嘉定、闵行2个行政区，全线共设15座车站，列车最高运行时速160公里。按照规划，它是上海市域铁路网络中重要的南北向主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后，将实现与机场联络线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。

资料：上海申铁投资有限公司

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