第一次见到潘秦是2024年4月20日。这天，备受瞩目的第二艘国产大型邮轮H1509船迎来下坞搭载的总装里程碑节点。

焊接硬币。外高桥造船供图

在大家的期待和见证下，他在邮轮龙骨墩处焊入了一块铭文硬币。伴随着阵阵弧光，硬币焊接成功，这也意味着邮轮快速搭载的新阶段正式开启。

潘秦，80后，是外高桥造船搭载部垂直焊接三班班组长。他总是穿着一身整洁的工服，随身携带一个鼓鼓的腰包，包里整齐叠放着手机、邮轮图纸、质量手册等。

潘秦的腰包。人民网记者葛俊俊摄

他总是习惯性称自己是“手艺人”，吃的是“青春饭”。“我们体力已经拼不过年轻人了，我们现在靠知识储备立足。”

如今，40出头的他已经在外高桥造船厂工作逾21年。这里更像他的另一个“家”，这里有他追寻的梦想，有他引以为傲的资本。

“谈对象的时候，她家里人就看中我在制造企业上班，有稳定的工作，有一技之长。” 2000年，潘秦从上海船厂技工学校船舶电焊专业毕业；2003年，社招进了上海外高桥造船有限公司；2006年，成家。

在这里，他凭着一把焊枪，一身手艺，从“小潘”磨砺成了“老潘”，成了搭载部垂直焊接三班班组长。

工作中的潘秦。外高桥造船供图

在工作实践中迅速成长，潘秦先后取得了压力容器焊工合格证、钢结构焊工合格证、CO2三类焊工证书、手工电焊条三类焊工证书、海洋平台6GR三类证书、FPSO手工电弧焊三类证书、FPSO埋弧自动焊证书。

2007年，他荣获上海外高桥造船有限公司“岗位操作能手”称号；2008年，他带领的班组被公司评为“工人先锋号创建集体”；2015年、2019年、2021年三次被评为上海外高桥造船有限公司“优秀技师”；2021年，被评为上海船舶工匠；2023年，获评上海市首席技师。

潘秦喜欢焊接，小时候看到烧电焊时迸发出刺眼爆闪的火花，就一脸的向往。如今这一兴趣爱好成了潘秦钟情并为之奋斗的事业。

潘秦。外高桥造船供图

在焊花飞溅中，在弧光四射中，潘秦这一学历不高的“农村娃”，成了外高桥造船的中流砥柱，不仅先后参与建造了“海洋石油981”钻井平台、超大型集装箱船、国产大型邮轮等国家重点船舶工程，还凭借着刻苦钻研，在国家核心期刊焊接技术杂志上先后发表文章两篇，获得授权国家发明专利5项，国家实用新型专利6项。

在长期的生产实践中，他不断创新，参与设计了新型引熄弧板夹具，减少了焊接缺陷的产生和返修，为企业节约成本上百万；他推进了垂直自动焊工艺，大大提高了焊接效率，缩短了船坞周期；他解决了大型邮轮薄板焊接难题，为今后批量建造邮轮提供了宝贵的经验。

“2003年船厂社招时，人力资源老师描绘了一个非常美好的蓝图，一期要建造船只180万载重吨，当时觉得好宏伟壮观。”现在来看，潘秦直言当年的目标定小了，“随着国家经济实力的发展以及制造业的进步，我们的产量早已突破了800万载重吨。”

2023年11月4日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”命名交付，这也标志着我国成为世界上第五个可以建造大型邮轮的国家，也成功摘下了船舶工业皇冠上最后一颗璀璨的“明珠”。

潘秦。外高桥造船供图

这样的骄傲，是潘秦这些手艺人创造的。他们攻克了无数难关、付出了无数的心血，焊出“中国制造”的骄傲。

在外高桥造船，潘秦参与了一条又一条首制船的建造，这些“大国重器”创造了一个又一个奇迹，在历史的长河中名留史册，熠熠生辉。

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