在推进非机动车智能化管理中，街道根据实施条件、改造难易程度等，选定了5个居民区作为改造试点，积累经验做法，逐步实现从试点到推广全覆盖。

前期，街道注重化解矛盾，确保非机动车棚智能化改造顺利进行。例如在原老旧车棚内管理人员清退问题上，由街道、居委会主动对接，通过安排其他岗位等方式，对这部分人员妥善进行安置，体现基层治理的人性化。

在个别小区完成智能车棚、智慧电梯阻车系统等改造后，街道注重示范引领，第一时间邀请其他“观望”的小区居民前往参观，让大家亲眼见证非机动车有序停放、充电对生活质量的提升，打消居民顾虑，加速改造计划的落地。

为鼓励各小区积极主动开展非机动车智能化管理工作，街道在指定试点小区的同时，鼓励所有居委主动申报，并从资金等方面给予支持，营造比学赶超的浓厚氛围，“以点带片促面”，加快智能车棚、智慧电梯、阻车系统的改造步伐。

在工作推进过程中，长白新村街道创新建立“政府引导、居民主体、市场运作”多元共治的新模式。

通过政府引导，助力供需对接，街道把原来杂、散、乱的“局部改造”，变成规模化、集约化、专业化的统一改造。设立财政引导资金，拨出小部分党组织服务群众专项经费和自治经费作为杠杆，引导市场企业带资改造。

同时，街道注重培塑居民主人翁意识，与居民约定车棚改造和运营过程中各自的权利与义务，调动居民参与社区事务的积极性。

如何充分保障各方利益？街道通过市场运作，保障改造项目的可持续。比如，企业根据合同约定，带资负责车棚改造项目建设运营，改造后若干年再通过收取停车费和充电费来收回成本。合同到期后，车棚内的智能充电设备所有权归业委会，企业则在同等条件下享有提供维修维护服务的优先权。