“5G-A是无线网络从5G演进到6G的必经之路，相比已经商用的5G网络，5G-A能带来10倍网络能力的提升，拥有下行万兆，上行千兆，千亿连接和内生智能等特征。”上海移动计划发展部总经理严钧说。

《上海市进一步推进新型基础设施建设行动方案（2023-2026年）》正式发布，提出到2026年底，上海市新型基础设施建设水平和服务能级迈上新台阶，初步建成以5G-A和万兆光网为标志的全球双万兆城市。

2023年起，上海移动在全国范围内率先开启了5G-A车联网的应用示范试点工作。5月，在市经信委、浦东区政府及金桥管理局的支持下，上海移动携手合作伙伴率先在浦东金桥启动5G-A车联网试点示范路线建设，并完成了首站开通，为下一步实现车路协同网络全程全网的服务、运维、使用能力提供了最新的“上海样本”。

2023年世界移动通信大会（上海）期间，在由上海5G/6G专家委员会主办的车路网联发展论坛上，上海移动举办了“智创新时代，通感启未来”5G-A智能示范试点启航仪式，并发布了最新5G-A车联网创新成果，标志着上海移动5G-A车联网应用示范试点正式启航。

通感一体，5G-A车联网体验示范路线首站开通

“5G-A车联网的创新和应用试点，就是用到了5G-A通感一体的功能。可结合路侧摄像头等感知设备，综合感知全路网的交通信息，并通过5G-A的Uu口将信息实时传递给车辆端侧，实现对目标的检测、捕捉、跟踪、成像。相比当前独立的通信系统，可实现更高的速率、更可靠的信息传递。”严钧说。

为什么称为“5G-A”，而不是6G？据介绍，5G-A是无线网络从5G演进到6G的必经之路，是5G网络的演进和增强，连接速率和时延等网络能力实现10倍提升，能够提供下行万兆，上行千兆，千亿链接，低时延高可靠，毫米级定位的能力。

严钧表示，5G-A车联网现已完成了单站感知和通信能力的测试、验证和展示，基于5G-A的基站感知距离能够达到500米以上，同时在夜间、雨雾等复杂气象环境下体现出了超过普通雷达的感知能力。

基于5G-A，打造高级别自动驾驶试验场

“5G-A技术具备超大规模Massive MIMO （ELAA-MM）、多小区分布式Massive MIMO、离散频谱聚合、灵活频谱接入、绿色空口、网业协同的新媒体网络架构、灵活双工、端到端确定性、低功耗高精度定位、通感一体、低成本NR物联关键等十二大技术创新方向。 这些创新方向基本已经覆盖6G未来的方向。”严钧说。

目前，在市经信委指导下，上海移动正联合相关合作伙伴，在浦东金桥进一步拓展试点示范范围，已在2023年年底建成了上海第一条5G-A车联网示范试点线路，同时结合中国移动“车路网云图”全图谱车联网能力，打造端到端的车联网业务体验。并计划联合相关芯片、模组、整车以及相关平台、应用厂商，共同打造基于5G-A网络的，能够支持高级别自动驾驶的试验场，为上海的车联网产业的发展提供支撑。（图片均由上海移动提供）

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