人民网上海6月6日电 （记者葛俊俊）6月6日下午，由中国船舶集团上海外高桥造船有限公司建造的首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”正式出坞。

首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”出坞。外高桥造船供图

“爱达·魔都号”总吨位为13.55万吨，入英国劳氏船级社和中国船级社。其总长323.6米，型宽37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6节，最多可容纳乘客5246人，拥有客房2125间。

该邮轮在超过4万平方米，高达16层的上层建筑生活娱乐公共区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、各色酒吧、咖啡馆、艺术走廊、水上乐园等丰富的休闲娱乐设施，还有海上最大的免税店、融合人工智能和STEAM课程的海上探索营、5G信号覆盖……其豪华程度超过五星级酒店，被誉为移动的“海上现代化城市”。

大型邮轮是一项巨系统工程，其技术更复杂、设计建造要求更高、风险和挑战也更多。因此，在邮轮起浮状态下，对一些关键项目再次进行一系列技术验证，是确保其整体安全性必不可少的操作流程。自6月1日凌晨起，“爱达·魔都号”开启了为期6天的注水起浮、位移和出坞作业。经过科学、严格的试验，进一步验证了中国首制大型邮轮在设计、工艺、生产准备、总装建造、内装工程和系统集成等阶段所取得的一系列重大科研成果，充分表明“爱达·魔都号”完全符合出坞各项技术要求，可以转入码头系泊试验、出海试航和命名交付新阶段。

首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”出坞。外高桥造船供图

据介绍，航空母舰、大型邮轮、大型液化天然气运输船被誉为世界造船业皇冠上的“三颗明珠”，代表着当今全球船舶工业的“至尊水平”，也象征着一个国家的综合国力。作为设计建造难度最高的船型之一，大型邮轮是我国目前唯一没有攻克的高技术、高附加值船舶产品。该邮轮的零部件数量多达2500万个，相当于大飞机C919的5倍，复兴号高铁的13倍；全船总电缆布置长度达到4200公里，相当于上海至拉萨的距离。

目前，“爱达·魔都号”总体进度为94.62%，建造进度为92.159%。根据计划，将于7月和8月份进行二次试航，全面验证动力和推进系统、消防、火警、救生、通信导航、振动噪音、安全返港等涉及到邮轮安全的各项功能，完成房舱和公共区域内装工程验收提交，并于今年底命名交付。

2019年10月18日，“爱达·魔都号”在外高桥造船正式开工点火进行钢板切割，全面进入实质性建造阶段。2021年10月18日实现全船贯通，2021年12月17日实现坞内首次起浮，2023年6月6日实现顺利出坞，这意味着该邮轮距摘取造船业“皇冠上最后一颗明珠”，填补国产大型邮轮空白，实现在大型邮轮建造领域零的突破仅一步之遥，这也将对我国着力构建高质量高水平的本土邮轮产业生态，建设海洋强国、制造强国、科技强国产生深远的影响。

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