百余款全球首发新车集体亮相、众多跨国车企“掌门人”纷至沓来……阔别两年，第二十届上海国际汽车工业展览会盛大举办，这是我国疫情防控政策调整后举办的首个国际A级车展，也是上海今年第一场全球瞩目的重量级经贸活动，更为全球汽车市场提振信心、注入活力。

大江东工作室在车展现场强烈感受到，新能源、智能化已成为汽车行业新常态。参展车企都带来最新产品，以期抢占新赛道先机。特别是国内传统车企和新势力品牌集体发力，中国品牌站稳C位。事实上，去年全球新能源汽车产量突破1000万辆，其中六成为中国造。

行业内卷，价格战一触即发

受今年初特斯拉降价影响，部分传统车企连锁反应，大幅度降价清库存，消费者持币观望，燃油车销量严重下滑。目前，汽车产业出现这样的现象：电动车“快增长、缺利润”，燃油车“缺增长、有利润”，价格战一触即发。

车展上，上汽集团发布“新能源汽车发展三年行动计划”，通过品牌战略优化、创新技术深耕，全力冲刺新高度：到2025年，上汽新能源车年销量要达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中占比将达70%，基本完成新老赛道的发展动力切换。

随着新能源汽车全面进入各细分市场，上汽正建立面向全球用户的新能源阵营和产品系列，以鲜明的品牌特色和产品标签，满足不同细分市场、差异化的产品需求，实现集团各整车品牌向新能源汽车的全面转型。

如智己定位“高端纯电智能汽车品牌”，飞凡和荣威定位中国消费者“首选的新能源汽车品牌”，MG定位“全球知名汽车品牌”，而合资品牌将全面焕新，将百年造车经验和电动智能新时代完美结合……各取所长，各显身手，用上汽乘用车CEO吴冰的话说，“我们不要掀桌子，而是多交朋友，共同把中国汽车产业做大做强。”

上汽大通“大型纯电性能皮卡”GST概念车全球首发

作为“中国汽车定制专家”，上汽大通全新打造的“大型纯电性能皮卡”GST概念车全球首发亮相。其采用“新电气化机甲”设计美学设计，创造国内首个非承载式纯电底盘架构，创新运用双轨迹自动泊车、全地形自动脱困等智能黑科技。

如今，上汽大通皮卡已成为中国皮卡全球化的“先行军”，海外足迹遍布六大洲，畅销73个国家和地区，皮卡海外累计销量突破12万辆。在成熟的澳新市场，上汽大通从入局开始，便敢于和老牌劲旅“掰手腕”，曾连续三年销量蝉联中国皮卡品牌第一，代表中国品牌打破了当地市场“日韩系天下”的局面。

在上海车展上，全球首款“可升级自动驾驶”的智能网联新能源重卡Qomolo E-Truck亮相。外观表面经过防腐防盐雾特殊处理，车架采用DL700高强度钢，无惧严寒酷暑。车辆搭载的一体化智能座舱，还配备了疲劳驾驶监控与人机交互终端。

全球首款“可升级自动驾驶”智能网联新能源重卡

据交通运输部统计，近5年商用车承担了中国七成以上货运量，是拉动中国经济和基础设施建设的关键支柱。物流行业依然面临高污染、招工难和安全事故多发等痛点，“新能源化与智能化”顺势成为商用车高质量发展的新方向。由上海本土企业西井科技研发的这款无人驾驶重卡，发挥绿色化和智能化的升级潜力，为全球大物流行业带来新能源自动驾驶解决方案。

中国已成全球汽车产业风向标

汽车走向智能化网联化，功能越来越丰富。德国大陆集团展示了其车辆架构解决方案如何进一步推动软件定义汽车的发展。

“中国汽车行业电气化和自动驾驶等趋势显著。”舍弗勒集团汽车科技事业部首席执行官马迪斯•青克表示，“凭借丰富的创新产品、领先的技术，以及不断深化的本土化能力，我们在中国拥有巨大的发展潜力。”

舍弗勒展台

全球车企“掌门人”纷纷借上海车展访华，进一步加大投资布局。这意味着，中国作为全球最大的汽车消费市场和生产国，持续领跑电动化、智能化变革，无论从产品竞争力，还是市场规模、市场活跃度，上海车展以及中国汽车行业已成为全球风向标。

“为实现下一代的安全性能和自动驾驶，中国市场对激光雷达有强烈需求。”Luminar创始人兼首席执行官Austin Russell表示，去年中国市场销售的2000万车辆中，约有一半来自国外品牌的汽车制造商，其中许多是Luminar的合作伙伴。

随着全球汽车“新四化”浪潮进入下半场，智能技术集中体现的自动驾驶技术，成为智能化赛道重头戏，其中作为核心传感器应用于汽车ADAS和自动驾驶领域的高性能毫米波雷达，已成为汽车产业备受关注的关键技术。

车载毫米波雷达，被称为智能汽车“眼睛”，探测汽车周围障碍物为后续驾驶行为作出决策参考。北京行易道科技刚发布了全新77Ghz车载远程毫米波4D雷达产品。作为一家立足中国、面向全球的雷达公司，行易道实现了国内交付，并将雷达出口海外汽车强国，让全球雷达领域有了中国的一席之地。

智能驾驶芯片企业辉羲智能首次亮相上海车展，围绕“数据闭环定义芯片”技术理念，集中展示车端智能驾驶芯片和计算平台、车端平台、云端数据智能平台、城区NOA和GPT模型应用等全栈式产品、技术及解决方案，与客户和合作伙伴共建“算力-算法-数据”的闭环生态，用创新计算平台服务智慧出行，助推AI技术进步。辉羲智能创始人兼CEO徐宁仪认为，更安全、更舒适、更智能，是智能出行大趋势。

“新汽车”不再是车，而是生活工作的交互应用场景

汽车行业正在经历百年未有的巨变，以智能化、电动化为显著特征的新汽车正在重塑人们的出行体验，人机共驾成为生活日常。上海车展期间，阿里集团副总裁、斑马智行CEO张春晖提出了“新汽车”概念：未来汽车不只是交通出行工具，更是生活工作的交互生态场景。

张春晖表示，大模型开启AI时代，会重塑千行百业。“新汽车”具有交互主体多、交互方式多、交互粘性强、计算零件多、数据规模大、空间属性和社会属性等特征，决定了新汽车一定是大模型最大的交互应用场景。

以智能汽车计算零件数为例，有行业人士指出，一部手机的传感器只有13个，而时下一辆智能汽车具有340个传感器和66项控制权，是手机的26倍多。

大模型将为新汽车带来交互智能与服务智能的深刻变革，带来包括与情感化的数字人交互、开放而丰富的服务生态、智能生成内容与表现形式等在内的全新体验。活动现场，张春晖展示通过语音和汽车交流，智能座舱基于大模型自动制作、定向生成符合用户情感属性的空间场景图片与声音，走向“随心百变空间”。

“首款无人驾驶新能源网约车将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单。”在上海车展前一周，滴滴自动驾驶举办开放日活动，宣布其自动驾驶正在结合新能源整车企业能力，共同定义和量产无人驾驶新能源网约车，已在Robotaxi（自动驾驶出租车）产品定义、车型平台选择及座舱与智驾系统开发等方面合作。

滴滴无人驾驶概念车

今年初，滴滴自动驾驶在国内率先推出24小时无间断自动驾驶服务，着眼于大规模网约车运营场景，打造了首个自动驾驶自动运维中心，能自动化满足车辆运营需求，自动出车、接单、回港，机器人还可智能化对车辆进行冲洗、充电、检测、维修、保养、停放等，全流程自动化率达90%。

目前，滴滴自动驾驶已在上海和广州提供运营服务，作为网约车出行服务的补充，送驾里程、送驾时长、每小时单量等体验和效率指标都在持续向网约车靠近。

今年前3个月，国内新能源乘用车零售销量达131.3万辆，同比增长22.4%。3月份新能源车国内零售渗透率34.2%，较去年同期的28.1%提升6个百分点。

“上海车展不仅能为整车和产业链企业搭建一个展示新产品、新技术的舞台，更重要的是可以间接提振市场信心、推动汽车消费，成为推动国内汽车消费的强大平台和助燃剂。”乘用车市场信息联席会相关人士称。

更重要的是，上海车展的溢出效应将持续吸引全球车企加码对上海及长三角地区投资，也为中国自主品牌崛起和出海创造新的机遇，成为外资进入中国和中国企业“走出去”的双向通道。

（本文图片均为参展企业提供）

（来源：人民日报中央厨房-大江东工作室）

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