国产大飞机C919出嫁在即。刘倬群摄

12月9日，是国产大飞机C919“出嫁”的喜庆日子。一大早，位于浦东机场南侧的中国商飞总装基地，迎来“接亲”的车流，在大门口排起长龙。据大江东工作室观察，每个人都笑得灿烂，一扫之前疫情防控下的冷清场面。

上午，中国东方航空作为C919全球首发用户，正式接收编号为B-919A的全球首架飞机。调机航班号为MU919的上海浦东——虹桥两场间“首秀”飞行，东哥有幸成为“送亲”首飞航班的80人之一，见证国产大飞机迎来新的里程碑，迈出民航商业运营的关键“第一步”。

“金钥匙”开启东航C919新航程

“东方919，很高兴迎来中国民航首个C919航班，祝国产大飞机越飞越好。”9日中午，东航C919调机航班MU919落地上海虹桥机场前，虹桥机场塔台管制员向执飞机组打了个招呼。

“收到，塔台，C919很棒，东航一定会全力飞好。”东航MU919机组回复。

12时02分，东航接收的全球首架C919飞机，执行调机航班MU919航班，平稳飞抵上海虹桥机场，穿过象征民航最高礼仪的“水门”，加入东航机队“大家庭”。在当天的交付环节，中国商飞向中国东航交付“C919全球首架纪念钥匙”，颁发飞机销售证；中国民航局华东管理局向中国东航颁发国籍登记证、单机适航证（AC证）、电台执照，中国民航运输市场首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机。

机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应的英文。

首架机还有着特殊的涂装和专属“身份证号”。除了东航的标准化涂装之外，这架飞机在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应的英文。飞机注册号选用B-919A，B代表中国民航飞机，919和型号名称契合，A则有首架之意，突显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。

MU919航班当天11时39分从上海浦东机场起飞。经过十几秒助跑，抬头一飞冲天。当班乘务长通过客舱广播致欢迎词：“中国东航迎来了全球首架C919大型民航客机，很荣幸能和您共同亲历和见证这一激动人心的时刻。我们即将乘坐自己的大飞机，满怀雄心壮志翱翔蓝天……这一段短短的航程，将是我国大飞机投入商业运营的重要里程碑！”

交付当天，东航3名资深机长执飞“首秀”飞行，从上海浦东国际机场飞往上海虹桥国际机场，3位资深机长的总飞行时间超5万小时。出席交付仪式的80名各方嘉宾代表登上飞机，率先体验东航C919的安全性、经济性、舒适性、环保性。

164座两舱布局，宽座经济舱惊艳亮相

东哥一踏入机舱，第一印象就是宽敞，落坐全程感受较为舒适，腿部可以完全伸直。东航为全球首架C919配备了两舱布局，164座（包括8个公务舱和156个经济舱），均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。

东航C919客机客舱内部设置了七彩灯光。

“乘坐舒适宽敞”将是C919今后服务旅客时鲜明的亮色——公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米；经济舱设计甚至更让人惊艳：国际主要窄体机型的经济舱中，每排2组3联座椅的中间座位，因空间局促往往不受旅客青睐。而东航C919经济舱三联座中间座位比两边宽1.5cm，“中间座最宽”的人性化设计，用“一指宽度”让旅客多一分舒适。

C919客舱拥有2.25米的过道高度，单曲圆弧造型设计的下拉式行李舱设计，能给旅客提供更大的顶部和前方视觉空间；多种情景化照明模式，较低的噪声水平，健康清新的空气质量，能为旅客提供更加舒适的乘坐环境；东航C919客舱还选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。

C919大型客机是我国按照国际通行适航标准研制、具有完全自主知识产权的全球新一代单通道干线客机，于2007年立项，2017年首飞，2022年9月29日取得中国民航局型号合格证（TC证）；11月29日，取得中国民航局生产许可证（PC证）。该款机型采用先进气动设计、先进推进系统和先进材料，碳排放更低、燃油效率更高。驾驶舱装配新一代集成式侧方操作杆，5块15.4英寸高清显示屏，以及先进的“静暗”设计，可有效降低飞行员工作负荷。

“上下半场”完美衔接，“携手翱翔新时代”

C919首机交付仪式以“携手翱翔新时代”为主题。确实，在C919研发、制造、取证、投运的航程中，中国东航一以贯之地“全面合作、全程参与、全力以赴”，坚定支持发展国产大飞机。从培养提供C919首个机组、为C919首飞伴飞，到对C919的设计优化、维修优化提供支持，东航深度参与了C919的设计研发过程。随着机型研制成功，东航在正式交付前制定“一图一表一清单”方案，进一步聚焦首架C919飞机引进和商业运营，携手加快推进各项工作。

交付仪式现场。

早在2010年11月，中国东航就与中国商飞签署了C919客户启动用户协议；2016年11月，双方又进一步签署了C919客机首家用户框架协议；2021年3月，中国东航与中国商飞正式签署首批5架C919购机合同，成为全球首家运营国产大飞机的航空公司。

而随着全球首架C919交付，国产大飞机事业从中国商飞研发制造的“上半场”转入中国民航商业运营的“下半场”。目前，东航已经专门组建成立了C919飞行部，选拔经验丰富、技术精湛、作风优良的24名飞行员作为首批民航C919飞行员；首批乘务组、首批机务工程师也已做好准备。据悉，东航将投入最强的人员和资源力量负责 C919的运营保障，确保“上下半场”完美衔接，进而“打赢全场”。

未来可期，东航C919商业运营进入“冲刺阶段”

“非常安全可靠！”经过20余分钟的飞行，飞机平稳降落，没有一丝颠簸感。后舱保障的机务人员介绍说，在同类机型中，C919的设计安全标准是最高等级的。

由于C919是全球首发机型，在获得中国民航局初始批准的基础上，东航还要开展100小时以上的空机验证试飞，以对飞机的运行安全性、维修可靠性以及各项运行保障能力进行验证和确认。东航将向局方申请《运行规范》，以获得C919飞机投入商业运行的最终批准。

交付现场合影留念。

据了解，东航计划于近期开展C919验证飞行，除了上海两大机场之外，站点还包括北京首都、北京大兴、西安、昆明、广州、成都天府、兰州、海口、武汉、南昌、济南等。

完成上述准备之后，东航首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求，投入商业载客运营。而东航首批C919订单中的其余4架，将在未来2年间陆续交付。

东航将围绕“四梁八柱”航线网络，将C919投入上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线，旅客可以在这些航线率先体验国产大飞机。

中国东航表示，将致力于高质量运营C919，瞄准“飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益”目标，把C919打造成为“明星机型”，为C919的大规模商业运营提供成功的实践样本，为国产大飞机事业持续贡献“东航力量”。

在当天正式交付后，波音和空客先后发来贺信，波音称“祝贺中国商飞交付首架C919，为全球民航市场带来一款新机型！”空客则表示“热烈祝贺中国商飞首架C919飞机交付中国东方航空！我们期待与中国商飞及其他业界同行一道，继续致力于航空业的长期可持续发展。”从此，世界的天空中又将增添一道绚丽的彩虹。

（本文图片除署名外，由商飞和东航提供）

（来源：人民日报中央厨房-大江东工作室）

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