随着全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，新能源汽车已经成为全球汽车产业转型发展的主要方向。自2009年被确立为战略性新兴产业以来，我国新能源汽车产业发展从小到大、从弱到强，成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量。

行业高速发展背后，除了政策不断支持外，也与中国汽车品牌始终坚持创新研发，加强产业协调合作，推出更多备受消费者青睐、认可的产品息息相关。

2014年11月成立的蔚来便是其中一员。

创新驱动，催生新技术、新模式、新业态

近年来，中国深入实施新能源汽车国家战略，强化顶层设计和创新驱动，新能源汽车产业实现快速发展。

中欧国际工商学院创业管理实践教授龚焱表示：“新能源智能汽车产品很多属性更贴近消费类电子产品，标准化、模块化，原先根深蒂固的汽车工业体系正在快速的解构和重构，这大幅降低了汽车制造业的进入门槛。行业处在变革窗口期给了很多新势力品牌全新的机会。”

辅助驾驶缓解疲劳、遇到危险自动预警……中国汽车制造企业持续科技创新，让汽车工业融合了新一代信息技术，实现人、车、路动态信息交互，让驾驶变得更安全、更智能、更舒适。

从成立以来，蔚来便积极投入研发，夯实自身的技术能力，同时在业务拓展、技术创新、服务模式创新等方面发力，致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。经过近八年的发展，蔚来已成为全球领先的智能电动汽车企业之一，并于2018年9月12日在美国纽交所上市；2022年3月10日，蔚来正式在香港交易所挂牌交易；2022年5月20日，蔚来正式在新加坡交易所挂牌交易。

“核心技术的正向研发对于新能源汽车尤为重要。”蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，截至2022年9月底，申请中及已授权专利总数约5,300件，同时建立了一套完整的包括电机、电控、电池包、智能系统的独立研发体系。

通过新能源汽车制造企业的持续研发创新，广大用户切身感受到新能源汽车在保证常规性能后的边界拓展，特别是智能网联技术与汽车电气化新技术的跨界融合，让新能源汽车不只是纯粹的交通工具，更进化为移动智能空间。

在提供领先的智能电动技术体验之外，蔚来还建立了创新服务模式，包括蔚来能源NIO Power、蔚来服务NIO Service、蔚来电池租用服务BaaS、电池灵活升级、蔚来官方二手车NIO Certified和蔚来悦享会员服务NIO Joyful Subscription Service，实现了蔚来产品全生命周期的服务闭环。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2012年萌生创办一家智能电动汽车公司的想法时，曾做了一次调研——“用户对电动车没有兴趣的原因”，目的是了解用户的想法是否与他一致。当时共有超6万名用户参与了调研，而结果却与李斌的想法有所不同。他原以为大家不买电动汽车的顾虑主要与电池安全性、续航能力有关，但调研结论则表明“充电没有保障”和“电池价格高”是影响用户购买电动车决策的两大原因，选择的用户比例分别为46.8%及30.9%，其次是“维修保养不方便”，用户占比10.4%，电池安全性仅排在第四位，占比5.4%。此次调研的前两大原因成为李斌思考蔚来业务非常重要的出发点，李斌认为，应该用技术创新和商业模式创新去解决用户这两个痛点。于是在2014年创立蔚来时，初创团队就提出了“车电分离、电池租用、可充可换可升级”的理念，对换电和电池租用模式进行了体系化思考，同时也按照这个思路去构建蔚来整个产品技术和服务模式的基础。“这是一个底层的思考。”李斌说。

自2015年蔚来能源NIO Power组建团队开始，蔚来就结合用户的场景在思考。“用户的场景是多样的，是灵活的，因为没有哪个用户会为了某一种方式而充电去约束自己的行为”，秦力洪表示，NIO Power团队基于用户随机产生的行为模式以及用户场景分析，思考怎么用多种手段的组合去更加灵活和多样地满足用户的需求。因此，蔚来形成了“车桩站人云”这五个要素，即移动充电车、换电站、各种充电桩、能源云和地面服务团队所搭配组合的这么一种灵活的加电解决方案，来满足用户不同的需求和应用场景，让用户便捷、无忧、乃至无感地加电。“加电比加油更方便是我们蔚来的一个企业级的愿景。”秦力洪表示。

2020年8月蔚来正式发布电池租用服务BaaS（Battery as a Service），并于同年11月推出电池永久升级服务，随后在2021年4月推出电池按年灵活升级服务，同年12月全面开启电池按月灵活升级服务。

电池租用服务的真正落地涉及多个方面：可换电的车辆设计，比如不同代际的电池包与车辆的匹配，不同电池包健康状态的监测和评估；换电运营服务体系和技术，比如换电站如何保证不卡壳，500kg的电池包如何与底盘以及车身紧密连接；车电分离，比如车电物理分离的技术和车电产权分离的政策支持；以及独立的电池资产公司。“电池租用服务必须满足这四个先决条件，才能真正实现商业闭环。但有些事情我们能努力，有些只能等。”李斌说。

在等待过程中，蔚来围绕自己能做的事情进行了坚决投入。比如，为了实现电池包和整车的物理解耦，蔚来正向研发了整车换电架构，应用了全球首创的螺纹锁止电池包快换技术以及独特的液冷快换机构；蔚来研发了一系列车站协同的智能化技术，通过站端智能运维、站网智能互动、自主泊车等技术的部署，首次在国内实现无人全自动的“三高一低”（高可靠、高效率、高安全和低度电成本）的换电站运维；研发了汇聚来自人、车、桩、站海量异构数据的边云一体的智能物联车联平台，在国内率先实现了电池故障的提前预警和隐患电池的主动拦截。截至目前，蔚来在换电领域已获得授权专利及已公开专利申请超1400项，包括电池包设计、车的设计、BMS（Battery Management System，电池管理系统）的设计、换电站的设计、云端服务的开发和设计等。

截至2022年9月底，已累计建成换电站1,151座，充电站1962座（充电桩11292根），接入第三方充电桩超57万根；蔚来累计为40多万用户提供创新性的全场景服务，其中累计提供换电服务超1,000万次，以及累计为54个电动汽车品牌提供一键加电服务超82万次。

“很幸运的一点是，从蔚来成立到现在，我们在这件事上没有走太多的弯路，我们的根基是对的，我们从用户体验出发的方向是对的。”李斌说。

应对挑战，助力新能源车市场高质量发展

“汽车是一个非常庞杂的行业，一百多年的历史，在任何国家都是民用工业皇冠上的明珠，都是国民经济重要的组成部分。”在秦力洪看来，现在，汽车行业有三个百年一遇的潮流。“汽车的动力形式发生了根本性的变化，内燃机年代，行业人士致力于降低百公里油耗、提高燃油效率；现在，新的赛道出现了，新能源汽车成为汽车行业革命性的变化。”秦力洪表示，不管是革新者，还是跟随者，是蔚来的幸运。

秦力洪认为，智能化、数字技术对汽车行业的全面渗透，不单是自动驾驶或智能座舱等某几个方面的技术升级，而是成了底层平台架构的一部分，甚至会改变一个汽车公司的组织模式。智能化对汽车行业的全面渗透，让车成为一个既是复杂的机械产品，同时也是一个智能终端，这两个属性缺一不可。随着移动互联网的兴起，企业和用户之间联系的方式已经发生了革命性的变化，汽车厂商可以直接触达用户。

“在这3个完美风暴重合的年代，对于蔚来，更需要思考的是怎么去变。”上述负责人表示，同时，蔚来也面临多方面的挑战。

从宏观层面考量，乌卡时代伴随着较多的不确定性。对蔚来而言，对行业趋势和对公司发展节奏的判断变得十分关键并具有挑战性。

从用户层面考虑，在用户基数不断扩大的情况下，如何保持高满意度的用户全程体验将会成为蔚来持续思考的问题，以及用户社区管理也会成为重要挑战之一。

 面对智能电动汽车赛道竞争日益激烈，蔚来将在扩大规模的同时，保证服务质量与产品品控，加强各项创新，提升体系竞争力，有效应对严峻挑战。

首先，蔚来将从资金和人才两方面同时着手，不断扩大对研发的高价值投入。其次，蔚来将继续坚持从用户体验出发的研发模式，在研发制造过程中，有效融入用户体验思维，包括通过体验沙龙、用户面对面、App反馈建议功能、用户专属服务群、用户领航团等渠道，邀请用户提出需求和意见，力争让每一台车都能满足用户的需求。此外，蔚来还在体系化效率方面进行升级，主动规避局部利益与短期资金效率的追求，从全生命周期效率角度实施可持续创新。

“出海”再提速，打造中国智能制造新名片

眼下，中国智能电动汽车品牌正加速进入海外高端市场。

 2021年5月，蔚来发布挪威战略，ES8于9月30日正式在挪威上市，第一家海外蔚来中心也于10月1日在挪威正式开业。

2021年12月，蔚来宣布到2025年计划为全球超过25个国家和地区的用户提供服务；同天，蔚来正式发起生态共建计划Clean Parks。

2022年9月，位于匈牙利的蔚来能源欧洲工厂生产下线的首座换电站正式发运德国。这是蔚来在海外建设的第一座工厂，也是蔚来加电产品的欧洲制造中心、服务中心和研发中心。“蔚来凭借多年为中国用户提供创新的加电解决方案的实践经验，将为欧洲用户带来全面的加电服务”，秦力洪说。目前蔚来在欧洲已接入38万根充电桩，并可使用蔚来NFC卡片直接访问，欧洲版充电地图也已经投入使用。

 2022年10月8日，蔚来在德国柏林举行了欧洲发布会，将同样采用直接服务用户的方式，在德国、荷兰、丹麦和瑞典四个国家建立由产品和服务构成的完整运营体系，并以灵活、创新的订阅模式为四国用户提供个性化的服务。随着欧洲业务的推进，欧洲的蔚来用户社区也将不断扩大。

龚焱教授认为，汽车行业的比赛本质上是国际化的“奥运赛”，某种意义上是十项全能比赛，容不得有任何短板，在争夺新竞争格局份额的关键时期，全球的汽车品牌之间的竞争是非常残酷的。但蔚来进军海外市场代表了中国造车新势力手握了参加新一轮汽车“奥运赛”的入围参赛资格。

李斌表示，汽车产业比拼的是综合竞争力，智能电动汽车则是“智能”“电动”“汽车”三个行业的交汇。当前，中国制造业在这三个行业都具备世界级的竞争力，包括供应链和人才方面的优势，这正是蔚来等中国汽车企业“出海”的底气。

进入5G时代，整个汽车产业面临巨大的升级机会，以“电动化”为基础，“网联化”和“智能化”成为行业竞争的关键点。中国汽车制造企业正顺应这一波大潮，不断进行技术创新，通过“换道先跑”，参与全球高端市场竞争。

当然，蔚来的海外市场布局也给自身带来一定的挑战。每个国家的用户习惯、需求都是不一样的，如何把蔚来创新的服务模式、商业模式等更好地去匹配当地的模式、满足当地用户的需求，将会是一场考验。比如，换电服务在海外市场和用户仍是比较新的体验，如何让他们接受并认可，对蔚来来说将会是一个挑战。因此，蔚来在欧洲招募用户顾问团，请当地用户在产品本土化体验、服务质量、加电网络、门店体验等方面持续提出建议，用全球化的视角帮助蔚来不断完善产品与服务；同时蔚来在与用户顾问团的不断交流中，深入了解他们的需求和习惯。

蔚来将继续积极创新，围绕车、服务、数字触点、生活方式四个方面持续构建体系竞争力。“总而言之，在智能电动汽车这样的新兴赛道上，蔚来坚持高端定位，成为让市场和用户认可的、全程体验非常优越的高端品牌。”秦力洪表示，蔚来需要在三方面做好齐头并进。一是不遗余力地布局研发和服务体系。二是切实关注用户体验。三是不断拓展海外市场。

未来已来！中国新能源汽车企业正加速飞驰在“创新赛道”上，在产品性能、智能科技、综合服务等方面持续创新，助力“中国制造”向“中国质造”和“中国智造”迈进。

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