车电分离带来新思路 电瓶车有了“充电宝”新隐患会否出现

2020年11月20日09:05  来源:上观新闻
 

日前,一个形似快递寄存库的电瓶车智能充电柜现身徐汇区中山新村小区。类似的电瓶车换电柜和充电柜日前在上海街头和社区现身。这些被称为电瓶车“充电宝”的充换电柜,为电瓶车充电集中管理提供了新思路,但也因监管缺失,可能留下新的安全隐患。

外卖骑手尝鲜换电柜

扫码开柜门,将电量告罄的电池放入柜内,置换出电量充足的电池,然后继续踏上送餐路——在尝鲜智能换电柜后,不少外卖骑手已经习惯了这样的生活。

不久前的一天,17时许,正值外卖送餐高峰,记者在长兴路一处智能换电柜旁观察发现,短短半小时内,就有30多名外卖骑手更换电瓶车电池,平均换电用时不到半分钟。

“就因为有这个柜子才愿意跑单。”换电柜旁,外卖骑手朱先生在换电池间隙告诉记者,过去送外卖,为了保证电池电量充足,至少得准备两块电池:一块用的时候,另一块就得赶紧充电,“以前都是铅酸电池,充满电要近10个小时,基本上家里白天充电不断。”他所租住的小区由于曾发生过火灾,因此不允许外卖骑手在家充电,“铅酸电池只能带到餐厅门口去充电,有时候餐厅也不让充。”而现在,他已经习惯了即停即走的换电模式。

朱先生说,他使用换电业务已经3个多月。每次换电前,他都会提前在App上预约电池:“10分钟内不取的话预约会自动取消。现在铺的点还不太多,如果不预约可能会碰到没电池换的情况。”朱先生称,每跑单40公里就要换一次电池,一天换3次左右。不过,相比过去在家里充电,换电柜299元的月租费在他看来“挺贵的”:“权当花钱买个方便。”

过去一些外卖配送站点,会专门辟出一个小隔间,放上几个铁架,供数十块电瓶车电池同时充电,但这一做法存在严重安全隐患。“几十块电瓶集中一起充,旁边只放了一台空调降温。一旦起火,就是一个‘炸药库’。”上海市消防协会电动(自行)车消防安全技术应用分会会长周敏生这样评价过去的“粗放式”充电模式。

“智能换电柜不仅能解决快递、外卖从业者的充电需求,而且大多数换电柜都是露天的,一旦起火也能被及时发现,降低了成灾风险。”周敏生认为,对于充电需求量极大的快递、外卖从业者而言,换电柜的出现可谓解了他们的“燃眉之急”。

车电分离带来新思路

只提供充电服务的智能充电柜,则受到社区居民欢迎。跟换电柜不同,充电柜要求用户自备电瓶,扫码后将电瓶存入柜格中充电,待充满后再取出。据悉,换电柜主要面向快递、外卖骑手,充电柜则主要面向老旧小区和配送点。

“有些小区管得严,不允许住户将电瓶带进室内充电。也有用户安全意识比较强,担心回家充电发生意外。”智能充电柜运营方工作人员介绍,充电柜刚好能满足这部分群体的需求。“一般用户晚上下班后入柜充电,第二天白天上班前取出,每块电池在柜内停留的平均时间为10小时左右。”

“从前期监测到的数据来看,居民小区的充电柜使用率在六成左右。”中山新村使用的智能充电柜运营方工作人员说,这一智能充电柜具备高温报警、过载保护、漏电保护、自动灭火等十余项功能,能有效保障电瓶充电安全。

“这些充电柜已经跟公安、消防物联网、社区综合治理平台等联网,实现电瓶车充电安全管理的智能化、可视化。”据徐汇公安部门介绍,在一些不具备集中充电点改造的老旧小区,智能充电柜作为电瓶车集中充电管理的有效补充,通过“车电分离”的方式,进一步降低火灾隐患,减少灾害损失。

“柜子进来前,很多居民在楼道里充电,因为原先充电的地方有限,我们也不好拦居民。”中山新村物业人员表示,充电柜进小区后,他们在劝导进楼充电的居民时“更有底气了”。

“相较智能充电车库,充电柜的占地面积更小,摆放位置更灵活,造价也更低。”有业内人士认为,智能充电柜的应用,为解决老旧小区安全充电管理提供了新思路。

充电柜也发生过火灾

记者了解到,目前上海各类智能充换电柜的数量已近3000台,一些企业的相关产品快速进入商业楼宇和居民小区。

然而,目前对于智能充换电柜的监管几乎空白。有市民担心,原本是为解决安全隐患诞生的新业态,会不会成为一个新的隐患?

记者了解到,目前对于充换电柜的生产和使用还没有行业指导标准,也没有制定具体的安全管理规范,仅有一些属地消防部门零星出台过“安全提示”。与此同时,北京、深圳等地都曾发生过充换电柜火灾,为这类设备的安全问题敲响警钟。“这些充换电柜,首先自身要够安全,不能让一个隐患去‘覆盖’另一个隐患。”业内人士指出,现阶段从技术角度看,锂电池容易起火仍是无法回避的问题,而充换电柜企业要做的就是把火情“锁在柜子里”。

据了解,目前市场上主流的多款充换电柜均声称拥有自动灭火系统。然而,此前上海消防协会曾随机抽取4家企业的充换电柜产品进行防火性能测试,一家企业生产的充换电柜在起火后,其自动灭火装置未起到明显作用,且产生了大量刺激性气体。由此看来,制定产品标准和安全规范迫在眉睫。

而对于智能换电柜企业来说,保证电池质量、降低起火概率亦是重中之重。去年4月15日,电瓶车新国标正式落地,其中规定“整车质量(含电池)不超过55kg、蓄电池标称电压不超过48V”。业内士人指出,对于整车质量的限定,意味着较重的铅酸电池将大范围被轻量级的锂电池取代,“锂电池稳定性较差,对提供更换的锂电池质量的把关,将成为相关企业的‘命门’。”

(责编:陈晨、韩庆)
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