提升智能交通管理系统 破解小陆家嘴交通难题

近几年，随着快速路、轨道交通、公交系统、人行天桥以及立体连廊的建设，小陆家嘴地区交通可达性已经得到较大提升。但由于该地区通勤、商务、休闲、旅游等多种交通需求叠加，因此“出行难”“停车难”等问题仍不同程度存在。

在昨日的政协专题会议上，委员们就“小陆家嘴地区交通难题及对策”展开讨论。

如何立足陆家嘴自身交通系统，解决“出行难”？王茂廷委员提出，可提升智能交通管理系统，加大智慧化管理力度，探索将道路交通信息、三级停车引导系统数据与高德地图、百度地图等导航系统对接，提升小陆家嘴地区出行的便捷度；对关键节点交通优化，针对早晚高峰拥堵严重的路口可结合可变车道、信号配时等进行交通组织优化；强化小陆家嘴自身的高强度交通集散，做好陆家嘴环路交通标志引导系统；做好交通疏导工作等。

阳建云委员认为，可构建绿色环保、低碳出行的交通体系，以新理念解决交通拥堵问题。她提出，优化完善步行交通规划体系；加强对接步行交通和公共交通的无缝连接；重塑公交和步行为导向的空间，优化标志标牌系统。

小陆家嘴旅游资源丰富，旅游大巴进出频繁。对此，萧飞委员提出，应利用好价格杠杆，挖掘地下停车空间，引导私家车更多使用地下停车位，将释放出的路面停车位改造为旅游大巴专用停车位，缓解旅游大巴“停车难”问题。

目前，小陆家嘴地区只有2号线陆家嘴站一个轨道交通站点，即使加上14号线在建站点，公共交通仍有待优化。江堤委员认为，应坚持“公交优先 轨交核心”策略，加快19号线建设，从而有效缓减该地区交通拥堵。他建议，新区应积极组织开展19号线建设的前期论证，向市政府积极建议，争取早日立项、早日开建，在有效缓解交通拥堵问题的同时，为浦东经济发展作贡献。

翁浩委员认为，治理交通难题在于人。他建议，通过挪移路侧停车带的位置，设置受保护的自行车道，规划更宜人的步行、骑行空间，实现街道通行与安全的双赢；利用智能交通技术对交通信号进行系统控制，规划建设更高质量的公交系统，为市民游客提供更健康环保的出行选择。 □本报记者 沈馨艺

（来源：浦东时报）