长江口南槽航道治理一期开工  全面提升通江入海运输能力

2019年01月03日23:07  来源:人民网-上海频道
 

人民网上海1月3日电(记者沈文敏)近日,总投资18.77亿元的长江口南槽航道治理一期工程正式开工建设。工程建成后,长江口在现有12.5深水主航道的基础上,新增一条长86公里、水深6.0米、宽度600米-1000米的优质辅助航道。该航道可满足5000吨级船舶满载乘潮双向通航,1万吨至2万吨级船舶减载乘潮通航和大型空载船舶下行乘潮通航。届时,长江口航道将形成北主南辅、相得益彰的良好态势,其总体通过能力将全面提升,从而为“一带一路”建设、长江经济带国家战略深入推进提供更为强劲的航运支撑。

据悉,长江口上起上海徐六泾、下迄入海口,长江干流经三级分汊,形成了四个入海口,其中的第三级分汊形成了一北一南两个航槽。目前北槽已经建成为12.5米深水航道,并上延至南京,是长江口的主航道。按照长江口航道“一主两辅一支”的总体规划,南槽是辅助航道之一,也是中小型船舶进出长江的主要通道。

近年来,长江黄金水道建设快速推进,通航能力持续提升。特别是长江口12.5米深水航道建成后,发挥了巨大的工程效益。2017年,通过长江口的货运量13.66亿吨,与2011年相比年均增长5.3%。航运的快速增长有力推动了沿江地方经济社会发展,为国家东西双向、陆海统筹高质量对外开放发挥了关键的桥梁和纽带作用,黄金水道服务“一带一路”建设和长江经济带国家战略的能力和水平全面提升。

随着进出长江口船舶数量日益增多,通航密度越来越大。为确保长江口主航道深水深用和高效安全的通航秩序,管理部门禁止实际吃水小于7米的货轮在12.5米深水航道及两侧水域内航行,这使得大量中小型和空载船舶分流到南槽航道通航。数据显示,2017年7月-2018年6月,通过长江口船舶达25.1万艘次,其中南槽航道通过17.5万艘次,占比71.1%,南槽航道航宽不足、水深不够的问题日益凸显。

对此,交通运输部按照“交通强国”战略的总体部署,加快构建高质量的沿江综合交通运输大通道,决定实施长江口南槽航道一期工程,进一步提高长江口的整体通航能力。

根据航道治理对船舶大型化、实载率提升、候潮时间减少、空载超宽船舶分流等四个方面进行测算,未来10年,该工程可产生近40亿元的经济效益,为上海国际航运中心建设和长三角高质量一体化发展带来丰厚红利。

“实施长江口南槽航道治理同时是贯彻生态优先、绿色发展理念,共抓长江大保护的重要实践。”长江口航道管理局负责人表示。该工程的目标之一是克服长江口上游来沙量减少,水流动力条件变化带来的不利影响,稳定长江口南槽入口段河势,从而保护长江口航道资源,确保九段沙湿地生态保护区稳定和完整。

根据设计,该工程将投入5000多万元的生态保护专项资金,采取一系列生态补偿、生态修复措施。工程建设将合理安排施工时间和强度,避开鱼类的旺汛期、产卵期和洄游高峰期;合理选择施工工艺,控制灯光、噪声强度,避免干扰和影响鱼类、鸟类;制定严格的作业规程,加强对施工人员的管理教育,避免人为破坏洲滩、湿地的植被和生物;对江中底栖生物、河口鱼类增殖放流等,积极打造生态工程,确保生态环保、河势控制和航道治理的协同共赢。

(责编:邬迪、韩庆)
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