市交通委积极回应夜宵线调整:研究开放部分通勤车提供夜间服务

2018年05月01日09:20  来源:解放日报
 

4月26日以来,解放日报陆续刊发了《公交都市,温情夜宵车如何开得更智慧更高效》《夜宵线辟建撤并能否向日行线看齐》,以及《冷暖夜宵车》等系列报道,全面分析了本市公交夜宵线在线网规划、营运管理、服务等方面存在的短板,呼吁有关部门及时加以完善。

市交通委回应:

需求导向提升效率优化资源

报道刊出后,市交通委积极回应,拟按照下列工作原则,力争今年内将本市公交夜宵线路逐步优化调整到位。

(一)需求导向。公交夜宵线以覆盖市区主要客流通道为主,兼顾中心城边缘地区客流需求,重点保障大型客运枢纽客流集散地和重要商业区、公共活动区与住宅区域间的连接。加强大型枢纽、繁华商业中心区和医院的线路覆盖,加强外环附近大型居住社区等存在夜间公交需求地区的线路覆盖。增设部分夜宵线,实现与轨道末班车的换乘衔接,承担部分轨道交通配套功能。结合夜间交通出行情况和中心城外围夜间出行量较高而缺少夜间公共交通线路的部分区域,考虑增设若干服务郊区地区的夜宵线路,加强夜宵线覆盖。

(二)提升效率。对现有客流较少或走向重合较多的线路进行调整。部分线路结合实际需要,调整线路发车时刻和发车频率,缩短首班车至2:00间发车间隔,适当延长2:00-4:00间发车间隔。

(三)资源优化。研究开放部分公交企业员工通勤车为市民提供夜间交通服务。

专家建言:

科学评估,健全优化调整机制

上海政法学院章友德教授表示,随着本市成为全国首批“国家公交都市建设示范城市”,在全市交通综合体系中,对公交夜宵车的存在、作用、发展要给予定位。这其中,有关部门要对夜宵线的客流群体做出整体调查,从而做好公共资源的有效、合理配置。线路有新建,自然就有撤并。对于新建,老百姓总是热烈欢迎,有的并不在意成本支出,可撤并呢?值得注意的是,一些老百姓对公交包括夜宵线的要求,既要价格便宜,又要如地铁那样的快速,还要有出租车“点对点”直达家门口的便利。这种公共服务和个人利益之间失衡的观念应予消除。

其次,还需健全本市夜宵线路优化调整机制,尤其要建立夜宵线路的科学评估办法。夜宵线网撤并、调整,绝非冷冰冰的一纸通告,而是要连同调研数据、科学分析、预期效果等,一并透明告之与线路调整切实攸关、确实依靠公交车出行的那部分乘客,并通过客流、线路的改善等跟踪评估,增强夜宵线路优化调整的合理性和说服力。

章教授建议有关部门根据客流变化,及时调整合适的夜宵公交车型,并妥善制定弹性票价体系。公交夜宵车的线网动态调整,离不了铁路等交通部门的积极配合,“打破信息壁垒很重要”,章教授为此呼吁。

网友声音

公交夜宵车必须保留

网友@车轮滚滚:城市的夜晚总要为有些人点一盏灯,这不是社会资源的浪费,而是体现深夜城市的温度。公交夜宵线体现着一个成熟城市的便利之处和人情关怀,哪怕是“一个人的公交”,也应该开下去。

@Lǐwéichéng:一座国际化大都市,永远要为极少数那批人着想。

@麦芽猫橙:夜宵线的存在带来一种安全感,上海火车站有直达学校的332路夜班车,不管我坐多晚的车到上海站,都有车回去,心里很踏实。

@申杰:哪怕只有一个人乘也要保留。光算经济账怎么体现公交车的公益性?

深入调研,完善线路布局

@手机用户63123130:夜宵线要开,但有关部门应该深入调研,让公共资源产生更大效应。现在不少夜宵线线路规划还停留在上世纪,周边布局早已调整,路线却一直不变,30-60分钟一班的夜宵线,走向不合理。

@往事如枫:大上海晚上下班上班的很多,关键是线路优化一下,还有班车时间和站点设立。现有的夜宵线覆盖区域存在一定盲区。大多线路至多延伸到中环,到了后半夜,中环到外环及以外的地方,既没有普通公交衔接,更没有夜宵车。

@CJN:黄浦江上的轮渡线既然已经全部取消通宵夜航,相应配套的陆南线就可以取消,转型补充为横跨浦东浦西的路线。

@工人先锋号:夜宵线的线路布局不合理,导致晚上大空车的事情发生。比如312每晚都很挤,乘客大多都到长江西路下,然后去杨行、顾村,因为没有夜宵车,只好叫黑车回去。如果合理调整线路,通到新的居住小区了,自然就有人会坐。

建议归并、优化、动态联网

@Bing大人:上海火车站每晚23:30有一班复兴号抵达,保守估计至少有200名旅客去浦东,这时隧道夜宵线第一班23:50开出,0:10左右开到浦东南路东昌路。如果运气好的话,往后跑20米能赶上0:10从东昌路口开出来的339路,这个车沿着张杨路走,能覆盖浦东大部分地区。但乘客往往来不及赶上,要等待下一班0:50发车的夜宵车,等不及的只好打车回家。

@陸:对夜宵车要重新布局:机场到机场必须保留。三大火车站也需要保留。医院线路可以取消。科学合理的安排路线才是上策。

@陈先生:为了提高效率,公交部门应当在晚间乘客少时段,换开小型的公共汽车,在规定时段同样可以运送乘客,且节省油费同时速度不慢。作为长期考虑,如此操作经济效益是合算的。对此提议,相关部门应当予以采纳。

@Xzl:如果可能,尝试做APP和网站,让老百姓能随时查询等候时间,实现乘客端与公交司机端的双向联络,提前拼车规划,提高行车的目的性、有效性。

(责编:邬迪、韩庆)
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