解决“最后两公里”出行难  社区巴士本月启动票价1元

浦东、闵行、松江、宝山四区最先开通  政协委员建议试行社区拼车备案

2009年11月03日11:46  

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  人民网上海频道11月3日消息

  为更好满足市民出行的需要,根据最新确定的“社区巴士”方案,浦东、闵行、松江、宝山四区将在本月内开通一批短途、廉价、便捷的社区巴士,票价原则上为一元,由区内根据轻重缓急布置线路。

  昨天,在市政协关于“有效整治非法营运车辆”的专题座谈会上,有关部门透露,社区巴士主要由各区县负责运营,对于亏损线路,将由政府财政对于购置新车予以补贴,并根据规定应给予必要的油价补贴。

  事实上,社区巴士并非完全的新鲜事物,为解决轨道交通站点附近居民“最后两公里”出行难题,交管部门已试点推出短驳公交,在浦东、闵行等区县早已开通,主要连接居民区与轨交车站,实现社区居民只要乘坐一部社区巴士就可以到达最近的轨交车站。

  浦东的花木地区是居民集中区域,花木一路2007年4月开通,其票价为单一票价1元,沿途设立了13个车站。浦东巴士杨高分公司相关负责人坦言,每条线路都有一个居民的了解过程,只要站点设置密集、靠近居民集中区,不怕没有客流。去年底开通的闵行13路公交线路,一路沿莲花南路开行,共设了12站,车程不过6.8公里,却让周边多个住宅区与轨交1号线实现无缝对接,大大方便了居民出行。

  今年3月,杭州市出台了鼓励“拼车”试点方案,采取登记备案制度,作为私车“拼车”的依据,将合法的“拼车”与黑车运营区别开来。在昨天的座谈上,来自社区各界的政协委员们纷纷出谋划策。市政协委员金忠贤提出上海可以效仿杭州,实行社区“拼车”备案,弥补公共交通“最后两公里”的缺陷。

  此前,在递交给市政协的社情民意中,九三学社社员、上海工程技术大学教授李名尧就提出,在实际管理工作中应区分“拼车”与“黑车”,政府应大力提倡“拼车”出行,建立一个交管部门主办的“拼车网”,实现免费网上拼车服务,并将车辆牌照号码、拼车时间和次数、司机和乘员身份证号码等进行事先备案。

  不少政协委员还提出,可以对黑车进行合法收编,弥补公共交通的不足,并解决一部分人员的就业问题。

  虹桥机场黑车调查反馈

  已着手调查

  并将加大整治力度

  早报讯 早报昨天于A6版刊登《虹桥机场黑车链条调查》,报道虹桥机场的“黑车”经营已形成了一个由拉客、调度、引路、运客、望风等各环节构成的利益链,甚至忙不过来的“黑车”司机还会向正规出租车转卖客人。

  对此,市交通港口局相关人士表示,本市将坚决贯彻落实市政府关于“坚决依法整治非法经营行为,维护交通营运市场的正常秩序”的要求,并联合公安部门进行集中整治,而虹桥机场区域也正是重点整治区域之一,将进一步加强执法力量,遏制“黑车”猖獗势头。

  来源:东方早报  作者:姜丽钧  栾晓娜

(责编:励漪)
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