上海是中国装备制造业的一个重要城市，黄浦江两岸集中了中国三分之一的造船企业。20世纪80年代中期，位于浦江东岸的沪东中华造船厂，已经逐步发展为一个在全国甚至世界造船业中有相当影响的大型造船企业。
1988年，在中国船舶工业总公司的安排下，中国造船人赴日本三井造船学习考察。看到日本正在建造的堪称 “海上超级冷冻车”的LNG船，让中国同行人员惊叹不已。
1997年，沪东中华开始投入研发第一艘LNG船，然而转型之路并非一帆风顺。日本和韩国船厂也对中国建造LNG船非常关切，但他们并不希望和中国船厂合作，而是希望能够以技术封锁继续垄断LNG船建造市场。在与日韩船厂接触无果的情况下，中船集团公司决定转向欧洲......
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引进LNG船技术困难重重
20世纪80年代中期，位于浦江东岸的沪东中华造船厂，已经逐步发展为一个在全国甚至世界造船业中有相当影响的大型造船企业。
殷瓦焊接成为LNG船的突破口
沪东中华的LNG船制造，从一开始就针对一些重要的环节寻找突破口，殷瓦焊接就是中国高端造船追赶世界的一项关键技术。
终摘取船舶工业“皇冠上的明珠”
2008年4月3日，被命名为“大鹏昊”号的我国第一艘LNG船交船仪式在沪东中华5号码头隆重举行。从1997年我国开始LNG船的研发，到2008年4月交船，这真是十年磨一剑的历程......
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沪东中华的前身是沪东造船厂与中华造船厂。
1952年，新中国征用英商马勒船厂改扩建为沪东造船厂。
人民政府将民族资本家杨俊生创办的私企改制为国营企业建立中华造船厂。
2001年4月8日，沪东造船厂与中华造船厂通过资产重组、强强联合，合并重组为沪东中华造船（集团）有限公司。
2001年，沪东中华实现了造船一百万吨的总量，成为我国第一家实现年造船总量百万吨的企业，率先进入世界造船企业前10位之列。
2008年，首艘国产大型LNG船在沪东中华成功交付，一举摘得造船行业“皇冠上的明珠”，掀开了中国造船史全新的一页……
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