沿滬寧產業創新帶是長三角世界級產業集群的“脊梁”，集聚6個萬億級城市。全國80個先進制造業集群中，26個落在長三角，其中17個布局於此，是國內制造業密度最高、產業鏈配套最為完備的產業走廊。

　　但這片產業高地也面臨一項突出的結構性挑戰：跨區域大宗原材料協同配置能力，與高端制造持續增長的保供需求仍有差距。高端制造離不開基礎原材料托底，有色金屬堪稱產業發展的“工業糧食”。大飛機、船舶海工、新一代信息技術、新能源汽車、智能電網等先進制造業賽道，都形成了對銅、鋁、鎳、鈦等有色金屬穩定而巨大的需求。

　　以新能源汽車為例，一輛智能電動車用銅約80公斤、鋁約200公斤﹔2025年長三角新能源汽車產量約591萬輛，佔全國35.5%，對應的消耗量，約相當於全國3%的精煉銅消費量、2.5%的電解鋁消費量。這組數據直觀說明，產業集聚背后，區域材料保供穩價的現實壓力客觀存在。因此，暢通大宗原材料供應鏈，是這條走廊補齊協同短板、夯實安全底座的關鍵。

　　普陀區擁有國內領先的有色現貨交易基礎，物貿大廈集聚400多家有色金屬商貿企業，年交易額超7000億元，上海有色金屬交易中心連續多年穩居全國百強商品交易市場首位。依托這一稟賦，普陀區推動大宗貿易供應鏈與沿滬寧產業鏈“兩鏈融合”，布局數字化可信基礎設施平台“信貿通”，集成數據上鏈、存証溯源、融資增信等功能，為產業帶搭建資源配置樞紐、探索建設協同“超級碼頭”提供了現實載體。

　　平台價值首先在於數據賦能產業決策，打造產業決策“儀表盤”。依托區塊鏈底座，接入沿線交易、倉儲、加工、物流主體，嚴守數據權屬歸企業、授權才可調用底線，脫敏后的產業數據，能為沿線城市優化產業布局提供支撐。

　　其次是以倉單互聯，織就跨區域流通“一張網”。沿滬寧大宗貿易呈現“交易集聚上海、倉儲布局蘇錫、生產分布沿線”格局，通過平台實施電子倉單中央登記、統一可信數據標准，推動異地倉庫數據互通互認，本質是打破倉單信任壁壘。

　　再者是期現聯動，讓“上海價格”成為制造業“穩定器”。大量中小企業缺乏套期保值專業能力，依托與上海期貨交易所共建的“期現聯動服務站”，把避險服務下沉到產業鏈一線。

　　同時，電子倉單全程上鏈、出入庫留痕，為金融風控提供可信依據，推動鏈上可信數據轉化為企業授信額度。平台還以真實訂單牽引研發，對接沿線高校院所，共建聯合實驗室和科創飛地，推動貿易企業從“賣原料”向“賣方案”轉型。

　　未來，打造“超級碼頭”仍需開展深層次的探索，不能止步於功能落地。

　　第一，破除行政壁壘，打造跨區域要素配置的“總閘口”。跨城覆蓋不能隻做線上數據連通，打通屬地監管口徑、倉單跨區域效力等制度卡點，才能下好“一盤棋”。

　　第二，細化通用規則，以平台“小樣本”服務全國統一大市場建設。平台價值不隻在於交易規模，更在於制度供給。要把成熟的倉單、風控、核驗規則提煉升級，形成跨區域通用標准，打造全國大宗商品市場制度建設的“沿滬寧樣本”。

　　第三，深挖數據價值，把需求數據做成產業創新帶“導航圖”。平台沉澱訂單是產業景氣的晴雨表，但數據開發必須守住確權、脫敏、安全底線。在此基礎上繪制產業鏈圖譜，形成上海策源、蘇錫常轉化、寧鎮揚通泰應用的格局，引導科研順著數據找需求、資本跟著圖譜布局。

　　以大宗商品數字化平台牽引供應鏈、產業鏈、創新鏈、資金鏈深度融合，在沿滬寧產業創新帶打造資源配置的“超級碼頭”，為夯實產業鏈供應鏈安全底座、服務全國統一大市場提供了可觀察、可完善的實踐路徑。

　　（作者為上海中創產業創新研究院副院長，本報記者崔寅採訪整理）

　　《 人民日報 》（ 2026年10月30日 11 版）