以設計破局 以技術賦能 以制造落地

2026世界設計之都大會今開幕，上海正以創新設計鍛造產業核心競爭力

放棄物理鍵盤、擁抱觸摸屏的iPhone，是設計出來的，它把曾佔全球50%市場份額的諾基亞手機拉下王者地位。德國大眾汽車的甲殼虫造型、戴森的無葉片風扇，無不是設計的結果。據測算，在工業設計上每投入1美元，可獲得2000美元收益。可見，設計從來不是可有可無的點綴，而是企業安身立命的本領。

這條邏輯，在上海已被反復証明和實踐，並在今天開幕的2026世界設計之都大會被強化。

低空經濟領域的電動垂直起降飛行器（eVTOL），一般有兩種構型：旋翼，擅長垂直起降﹔固定翼，主打高速巡航功能。但上海時的科技偏偏設計出了“傾轉旋翼”——飛行器起飛時，旋翼朝上，像直升機那樣產生升力﹔升空后，它的后四發螺旋槳會轉到前面，如普通飛機一樣高速飛行。這種設計，既實現機翼的升力，又有螺旋槳的推力，確保了飛行速度。正是這種由設計驅動的硬核科技實力，已為公司帶來10億美元來自阿聯酋的訂單。

具身智能領域，設計之力同樣在助力上海制造征服世界。

機器人是可以被設計的。它既可以像人，能走能看會思考，也不必完全像人，比如下身可做成輪式而非雙腿，其手臂也不用局限於兩條。上海颯智智能就設計出了六臂機器人——肩部兩臂、腰部四臂，環繞對稱式布局，配合可升降機身。這樣的腦洞，不為博流量、賺眼球，而在於讓它干更多重活、細活、難活。在汽車排氣閥裝配中，六臂機器人的兩條臂用於固定基准零部件，兩條臂熟練裝配，還有兩條臂負責鎖緊螺絲，不僅能省下動輒數萬元的工裝夾具成本，還將裝配效率提升5倍，給工廠客戶帶來實實在在的競爭力，也讓颯智迅速成為我國具身智能出口量最大的企業之一。

還有航運裝備領域，繼“愛達·魔都號”實現了國產大型郵輪領域“零的突破”之后，我國首艘、全球最大742TEU（標准箱）純電動智能集裝箱船近期也出圈了。這艘集裝箱船由中船集團上海船舶研究設計院自主研發設計，總長127.8米，載重約9600噸，以純電驅動+自主航行+敞口高效三大硬核突破，正式開啟我國沿海集裝箱運輸零排放、智能化、高效率新紀元，可實現全目標航程內零排放、零噪音的綠色運營，年節油約580噸，年減碳1462噸。今年6月30日，該船型“寧遠電鵬”輪在嘉興港獨山港區完成交付並正式投入運營，標志著全國首條海河聯運樞紐零碳航線正式開通。

中國工程院院士路甬祥2013年參與中國工程院“制造強國戰略研究”重大咨詢項目時，曾拋出一道思考題：制造強國幾乎都是設計強國。到底是強大制造推動了卓越設計，還是相反？

這個問題，上海似乎正在作出回答。傾轉旋翼設計，高度考驗從垂直飛行切換到水平飛行時的飛控系統﹔機器人六臂設計，需要空間干涉算法、具身智能世界模型﹔純電動智能集裝箱船，最難在於解決能量密度與續航間的矛盾。出圈的“上海設計”背后，是前沿的技術、硬核的制造。設計、技術、制造這三點，上海集齊了。

設計上，2010年，上海被聯合國授予“設計之都”稱號。2022年迄今，上海連續舉辦世界設計之都大會，目前全市創意設計產業規模超1.7萬億元﹔技術上，根據《上海市加快推進新型工業化構建現代化產業體系“十五五”規劃》，上海正健全技術預見機制，“十五五”期間力爭實現300項以上關鍵核心技術突破﹔制造上，上海是全球GDP前五城市中唯一提出制造業比重要守住20%紅線的城市。2025年，上海工業增加值達1.12萬億元，佔全市GDP比重19.7%。今年上半年，這個比重爬升到了20.0268%。

上海市政府副秘書長張英日前在市政府新聞發布會上透露，上海以設計鍛造創新硬核產品，強化智能化、綠色化設計新理念，提升高端裝備、智慧出行、智能終端等產品的核心競爭力。如C919大飛機、聯影CT機榮獲中國優秀工業設計大獎，“愛達·魔都號”“愛達·花城號”國產大型郵輪海上同框，智能網聯新能源汽車推陳出新，智元、傅利葉等人形機器人加快應用，AI手機、AI眼鏡等智能終端將美學設計融為一體。以設計破局、以技術賦能、以制造落地，上海正持續以創新設計鍛造產業核心競爭力，持續領跑全球高端智造賽道。

（來源：解放日報 記者 李曄）