8月18日，中交上航局上海交建公司淺吃水智能鋪排船建造項目正式開工。從單一鋪排到多功能協同，從淺水起步到攻克深水再到深耕淺水，中交上航局的鋪排船迭代史，正是一部不斷拓展作業邊界、持續引領行業發展的創新史。

鋪排船是用於圍堰造陸、軟體排鋪設與袋裝砂充灌施工的專用工程船。1997年，中交上航局將“航方駁602”輪改造為國內第一艘鋪排船，開創了袋裝砂充灌工藝，實現了從人工鋪排到以船舶為平台開展鋪排作業的跨越，以淺灘施工、平整河道為主要工作方向。這次工藝轉型的成功，讓公司迅速追加改造了“航方駁603”輪，組成了早期的鋪排船隊，填補了國內空白。

后續，“交通建設九號”與“交通建設十號”的相繼問世，讓中交上航局鋪排船隊實現質的飛躍。

“交建雙子星”聚焦施工能力的全面躍升，鋪排寬度從40米級躍升至60米級，單次施工面積覆蓋更廣，有效降低了排布搭接次數與誤差。作為業內搭載工藝最多的復合型鋪排船，兩艘船舶擁有超高的機械設備兼容性，在升級軟體排鋪設、混凝土聯鎖片排鋪設、袋裝砂充灌等傳統功能的基礎上，集成沉箱拋石、打設水上排水板等新型功能，以獨有的改裝拓展性打造鋪排“變形金剛”，充分適用各類作業環境。同時，創新增設助推和側推應急避險功能，防風抗浪等級和船舶安全性大幅提升。

在智能化方面，船舶首次實現從單機自動到全流程協同的跨越。通過數字化應用，輕鬆實現自動充砂、智能吊裝、自動鋪排、作業可視、一鍵移船等功能，有效降低必要勞動人員數量。日產能、年施工能力提升三倍，推動鋪排作業從勞動密集型向智能技術創新型迭代升級。

在綠色環保方面，船舶首次採用全電系統，杜絕油料污染。全面升級為全船多傳動變頻驅動，減振降噪，實現節能降耗全覆蓋，船內發電機組嚴格控制排放，讓整套施工流程更綠色、更環保、更低碳，成為全球唯一獲得綠色船舶附加標志的鋪排船舶。

2025年，中交上航局與中國船級社共同編制了《智能船舶規范》2025，首次將“智能鋪排”納入船舶規范體系，明確了智能鋪排功能、操作與控制、設備健康管理、作業能效管理等核心要求，填補了國內鋪排船智能分級標准空白。“交建雙子星”的耀眼表現，為這一標准的制定提供了關鍵的實踐支撐，也推動上航局從標准的踐行者成長為標准的制定者。

不過，“交建雙子星”攻克了深水鋪排難題，但施工區域轉向橫沙淺灘、南槽航道等淺水重點工程時，吃水深度又成了新的“門檻”——淺吃水智能鋪排船正是為破解“既要淺吃水、又要高性能”這一矛盾而來。

新建船舶在設計吃水大幅降低的同時，施工能力不退反進：充灌效率進一步提升，吊裝能力顯著增強，實現了淺灘、深水全工況覆蓋。船舶集成作業精准可視化系統、“數字哨兵”智能防控系統等前沿技術，並圍繞AI智能充灌開展探索性研究，致力實現機械臂自動路徑規劃與智能調控。依托變頻驅動、永磁電機等綜合節能手段，新型船在效率倍增的同時能耗下降，綠色環保。

幾代船型迭代的背后，是一支百年航道人“工欲善其事，必先利其器”的執著，更是一個國家在水工核心裝備領域“把關鍵技術牢牢掌握在自己手中”的堅定步伐。從黃浦江畔到東海之濱，中交上航局的航跡，永遠向著更深、更遠、更智能的方向延伸。