“淡季不淡，貨量每天都在刷新往年旺季才有的高點。”浦東機場西區貨站進港庫區值班經理周華民不無興奮，連日來，他見証著貨站進貨量始終保持在1000噸以上。這意味著，貨站平均每天要處理約50架次的貨運班機，完成270多個空運集裝箱板箱的拆板、理貨和搬運。其中，貼著防震標簽、防傾斜標簽的，多是精密設備。還有夏季車厘子、山竹、芒果、三文魚等時令生鮮，以及汽車零配件、冷鏈藥物等，均為高價值貨物。

盡管忙到飛起，但時間節點必須嚴格捍衛。周華民介紹，生鮮貨物，自空側收到板箱，到完成理貨並送至客戶處，嚴控在3小時內。對航司要求需特別保障的藥品等冷鏈貨物，從空側收到板箱，至進入冷鏈庫，不會超過1小時。

記者從上海機場獲悉，7月1日暑運啟動以來，上海浦東、虹橋兩大機場持續高位運行，日均保障航班2430架次，客貨量較去年進一步增長。連日高溫，兩大機場的機坪區域堪稱巨大“鐵板燒”，地表溫度最高超過60度。但機坪仍有大量機場人堅守崗位，用“站”高溫守護空港平安與高效。

如航油加油員，他們必須提前等候在機坪，待飛機入位后，一絲不苟完成近40個作業步驟，為飛機注入超1.5萬升航油。其中，地井接頭重約60斤，需彎腰俯身完成連接拆卸。加油接頭重達20斤，需舉過頭頂對接加油口。根據機型不同，保障時間在半小時至兩小時不等。加油員顧鎮麟說，衣服幾乎沒有干的時候。日前，浦東機場單日最高加油架次為920架次，同比增長10.1%。

又如泊位引導系統管理員。虹橋機場泊位引導系統管理員馮晉卿介紹，暑運期間，虹橋機場全域54個停機位的飛機泊位引導系統滿負荷運行，他和同事每天要完成系統日常巡檢，包括設備的安裝牢固度、完好性及軟件運行狀態等。遇設備故障或強對流天氣，他們要爬上6米高的作業平台對設備進行搶修。

圍界護衛員也是與烈日相伴、來不得半點鬆懈的崗位。浦東機場的飛行區佔地面積超20平方公裡，飛行區機坪圍界長達58公裡。圍界護衛員每天車巡加步巡，對圍界全方位巡查，經常要俯身察看圍界網是否牢固，排查破損缺口，是否有影響空防安全的空飄物等外來物侵入，甚至要提防貓幼崽以柔軟身體從圍界底部縫隙鑽入。圍界沿線布設了250多個設備箱、近2萬個傳感器，實現入侵預報警、自動研判風險源、第一時間聯動現場處置的“技防+人防”安全管理體系。

據分析，暑運疊加樞紐功能不斷完善，是機場客流創新高的主要原因。目前，上海機場定期通航全球53個國家302個航點。2025年，浦東機場中轉旅客量達1375萬人次，同比增長14%，中轉率達16.2%，規模位居全國前列、東北亞領先。而貨運方面，上海機場正推動航空貨運從“物流通道”向“供應鏈中樞”轉型，為此已發布上海機場八大貨運新產品，包括推出東南亞—上海—北美方向中轉航線，推出兩場駁運、上海機場航空前置貨站及海外貨站產品，以及機場非繁忙時段航司操作費減免等客機腹倉業務市場產品。2025年，上海兩大機場貨郵吞吐達450萬噸，其中浦東機場單場就突破400萬噸。