一些醫院、居民區附近公交站點缺少候車亭、遮陽棚與休憩座椅

高溫暴晒，老年人候車體驗差

近來上海，高溫暴晒、短時暴雨輪番來襲。解放日報·夏令行動記者接到多名市民反映，不少醫院周邊、老年居民密集區域的公交站點，僅有光禿禿的立杆式站牌，缺少候車亭、遮陽棚與休憩座椅，給候車市民尤其是剛看完病的老年人造成不便。現場情況如何？記者實地探訪。

公交站無遮陽設施，老人烈日下苦等車

7月21日上午，69歲的王阿姨從岳陽醫院取完藥，走到大柏樹（曲陽路）公交站。一個立杆式站牌設在路邊，沒有候車亭，也沒有座椅，頭頂烈日，她站了10多分鐘。

岳陽醫院大柏樹院區坐落在虹口區甘河路，周邊有許多居民區，還聚集著多家養老機構。3號門是醫院的出入口之一，從這裡出來的，多是剛看完病、取完藥的老年患者。對很多患有慢性腰腿痛、中風后遺症、骨關節病的老人來說，推拿、針灸、中藥熏蒸等治療，療程往往較長。“每個星期都要來配藥，上午還好，中午等車，真受不了。”姬大爺說。

天氣信息顯示，當前氣溫為31℃。在公交站台，靠近水泥地面，溫度計指向34℃。數十米外，沿街店鋪的玻璃門縫裡透出空調涼氣，但鮮有老人願去蹭涼。“萬一車提前到了怎麼辦？”“腿腳不好，等看到車來了再過去，就趕不上了！”為了躲避暴晒，有人努力將身體縮在電線杆狹小的陰影下。有些實在“站不動”的老人，隻好離開站台，走到距離較遠的台階邊，待在建筑物的陰影裡。

站牌顯示，這裡匯聚了134路、329路、528路、751路和552路等多條線路。其中，552路是該站點間隔時間最長的線路之一，正午時分，候車間隔約20分鐘。這條線路從曲陽新村出發，途經大柏樹、江灣、淞南、泗塘新村、呼瑪新村，終點在呼瑪路共和新路，全程串聯起虹口曲陽、寶山淞南和張廟等地，沿線老工人新村集中，老齡化程度高。552路幾乎成了沿線不少老人的“就醫線”。

毫無遮蔽地在烈日下站立僅10分鐘，記者的后背已被汗水浸透。而對那些剛配完藥、做完理療的老年人來說，卻要在這裡等更長的時間。

兩根鐵管當座椅，候車亭拆了大半年未恢復

市民陶女士向記者反映，鬆江區九亭醫院附近的兩個公交站，原本均有候車亭。可不知為何，其中一個今年初被人拆除了，另一個對向公交站的候車亭也於不久前被移除。車站有不少老人候車，體驗差。

鬆江區九亭醫院是公立二級綜合性醫院，也是周邊區域唯一一家二級綜合醫院，周邊是九亭鎮、九裡亭街道、新橋鎮等居民集中的區域。

7月23日，記者前往現場查看情況。醫院西門不遠處就是九亭醫院公交站，鬆江40路、鬆江43路、鬆江41路、706路和1842路等多達5條公交線路經停此站。手機導航軟件上的公交線路圖顯示，這些線路都經停9號線九亭地鐵站。公交線路便利的同時，候車體驗卻難稱舒適。九亭醫院公交站僅有一個立杆式站牌，配備一塊顯示到站信息的電子屏幕，缺少遮陽設施，也沒有座椅。中午氣溫近36℃，這裡有8名候車市民，他們只能在附近樹蔭處躲避烈日。

一名正在候車的老人忍不住向記者吐槽：“候車體驗很不好，非常熱！”陶女士也告訴記者，由於附近有很多小區，而且這個公交站連接很多交通樞紐，乘車的人很多。由於沒有候車亭，前幾天下雨時，大家只能撐著傘等車，當下的高溫天氣，等車同樣難耐。她曾撥打市民服務熱線咨詢，得到的回應是“頂棚有點生鏽了，拆掉了，計劃今年修”。但陶女士記得，其中一個站台的候車亭已拆除大半年了，至今仍未恢復原狀。

站台附近，還有兩根並列的不鏽鋼管樁，其高度與標准化候車亭的座椅相仿，有些市民站久了，只能坐在鋼管上休息一下。記者坐上去一試，因受烈日烘烤，鋼管隱隱發燙，坐在上面又熱又硌，很不舒服。

此外，一些老人集中的居民區附近的公交站，也有市民反映候車體驗差。閔行區閔行12路莘朱路莘吉路公交站，周邊常興家園等小區老年居民扎堆，多數老人需搭乘該車前往社區食堂就餐。記者看到，該站點僅有一個立杆式站牌，立在空曠的石板路面上，周邊沒有高大樹木遮陰，陽光直射，金屬杆已被烤得火熱。粗略統計，該線路候車時間在20分鐘左右。每周固定乘車的71歲陳阿姨說，在無遮擋的站台暴晒，實在難耐。多名在此候車的老人也表示，希望增設遮陽設施。

醫院附近公交候車配套應更貼心

針對上述情況，記者採訪了長期關注適老化出行服務問題的上海理工大學管理學院教授俞潔。

俞潔認為，醫院門口的公交站屬於就醫全過程中不可分割的一環，但現有的各類建設規范，並沒有把這類人流量特殊的站點進行單獨劃分和針對性設計。來這裡等車的大多是老年人，還有不少需要借助輪椅、助行器出行，陪同的家屬也多。他們的候車需求，和普通小區門口的站點完全不一樣，理應得到更細致、貼心的配套服務。

俞潔分析，目前上海出台的公交適老化改造相關文件，大多只是統一劃定基礎標准，沒有針對醫院、養老院這類老年客流集中的站點設置硬性建設要求，遮陽棚規格、座椅數量、應急便民設施都沒有明確規定。相關條例僅寬泛提及醫院周邊需配套無障礙設施，內容不夠細化。

如何讓醫院周邊的公交站真正適配老年乘客？俞潔指出，首先要配齊遮陽擋雨的頂棚，同時搭配帶靠背、防滑且起身方便的座椅，留出足夠空間方便輪椅停放。整條出行路線也要做到全程無障礙，人行道、盲道、坡道連通醫院大門，避免中斷。公交停靠區域應預留充足空間，不被其他車輛佔用，保証輪椅導板能順利展開。增設隔離樁、減速標識，隔開車流和候車人群。規劃臨時停靠點，方便無障礙出租車就近停車。同時，站牌的文字要放大、配色清晰，搭配語音播報功能，讓老人不必費力辨認線路信息。

記者了解到，針對岳陽醫院附近站點的問題，有關部門回應“無法建造候車亭是因為地下有電纜”。而在莘朱路莘吉路站附近，記者注意到，站點附近也立著一塊“高壓危險”警示牌，提及地下埋有高壓電纜，100米范圍內嚴禁打樁、深挖。

施工條件受限，就束手無策了嗎？俞潔指出，國內不少城市已摸索出一些低成本、僅需少量點位固定、無需大面積開挖的替代方案。比如，有的城市在醫院附近利用退役公交車箱體改造成簡易候車小屋，屋內放置座椅、飲用水、急救物資，還加裝了空調，后期道路、管線調整時也方便整體搬遷。還有的公交站台採用淺基坑施工的張拉膜遮陽傘棚。即便預算有限，也能做簡單微更新，比如，給現有座椅加裝遮陽頂、在牆邊增設休息扶手等。

專家建議，上海可以梳理出醫院、大型老齡化社區等高需求站點清單，按照客流規模、平均候車時長劃分改造等級分類推進。站點建設好后還要重視后期維護，建立長效機制，切實解決老人在高溫、暴雨天氣裡露天候車的難題。

（來源：解放日報 記者 鄭朕 見習記者 尹俊雲）