人民網上海7月23日電 （龔莎 實習生彭柏輝）近日，有上海網友在人民網“領導留言板”反映上海地鐵信息服務與電梯設置存在的不便之處，並提出相關建議。

網友留言截圖

該網友表示，部分列車車廂內的LED顯示屏未發揮應有作用，有時屏幕反復播放規范數字動畫，卻缺失了最關鍵的報站信息和終點站變更提示﹔加之車廂內環境噪音大，語音播報容易聽不清，導致乘客（尤其是外地游客）無法及時掌握行程信息，增加了誤乘風險。

該網友為此提出具體建議。一方面建立統一智能管理機制，明確LED屏必須以“實時報站、終點站信息、換乘指引”為核心顯示內容，規范類教學視頻僅在高峰或特定時段滾動播放﹔另一方面引入智能播報技術，在列車進站和到達終點站前增加高頻、清晰的中英文雙語語音提示，同時在地鐵座椅旁或車廂連接處增設簡易LCD屏，專門顯示當前站和下一站信息，讓乘客能更從容安排下車換乘。

此外，該網友還關注到部分老舊站點的電梯設置問題。該網友表示，部分建設年代較早的地鐵站由於站內空間結構和設備老化限制，站台至站廳的自動扶梯數量有限，且扶梯常採取長期單向運行的管理模式。特別是10號線交通大學站5號口，作為居民區站點，晚高峰出站需求遠大於進站需求，但該站點出口的電梯長期設置為下行，導致下班居民被迫繞行其他電梯或攀爬長樓梯，極大地增加了通勤負擔。

對此，網友建議實施大數據動態調度，根據早晚高峰的進出站客流潮汐規律，動態調整扶梯的運行方向，並希望相關部門開展實地調研，若設備條件允許，盡快恢復高峰時段的雙向運行﹔若實在無法雙向運行，建議在站廳顯眼位置設置清晰的引導標識，並增派高峰時段的工作人員或志願者進行引導，指引乘客前往就近的其他出入口或乘坐無障礙電梯，避免因找路而造成站廳擁堵，讓老年乘客和攜帶重物的上班族不再“上下為難”。

官方回復截圖

收到留言后，上海市交通委員會高度重視，並派員至實地核查。經核實，上海地鐵列車LED顯示屏已進行內容優化，隻顯示重點內容，包括終點站，下一站等信息。部分老舊車型受限於當時技術能力限制暫無分屏顯示功能，后續將逐步改造。同時，車廂音量控制在76dB至82dB之間，符合國家標准。

針對10號線交通大學站5號口的電梯問題，上海市交通委員會表示，該站共設有7個出入口，5號口設有2部連接地面與站廳的自動扶梯，1部向上運行、1部向下運行，可滿足乘客乘梯需求。同時，該站10號線付費區內兩端各設有1部連接站廳與站台的自動扶梯，其中靠近5號口服務中心的1部向上運行，1部向下運行。工作日早晚高峰時段，申通地鐵公司會在客流密集處，增派工作人員在現場維護秩序，做好引導、疏散工作。

地鐵是城市交通的“大動脈”，更是承載千萬市民日常出行的民生工程。車廂內的一則播報、站台上的一部扶梯，看似細微，卻直接關乎市民通勤的幸福感與安全感。無論是優化LED信息屏內容，還是加強高峰期現場引導，都體現了上海城市治理中“民有所呼、我有所應”的底色。以“繡花功夫”精細治理超大城市，正是要在這些細微處下功夫，將公眾訴求轉化為服務提升的切入點，讓城市公共交通更有溫度，讓市民的每一次出行都更加便捷、安心。