7月，浦江之畔熱浪涌動，一年一度的2026世界人工智能大會（WAIC）即將如約而至。本屆大會展覽總面積首次突破10萬平方米，1100余家企業參展，3000余項展品集中亮相，其中300余款將全球首發。

在這場全球矚目的科技盛會中，節卡機器人將攜多款具身智能新品亮相，集中展示多家行業頭部企業聯合打造的落地應用成果，並與全球生態伙伴一道，打造可落地、可復制的產業實踐“節卡樣本”。

作為大會的見証者與親歷者，節卡機器人副總裁常莉表示：“WAIC是堅持長期主義的平台，從最初聚焦數字化與AI，到如今覆蓋物理AI與具身智能，大會的技術范疇與場景定義不斷拓展，持續引領產業前沿。”對於節卡而言，WAIC不僅是品牌展示的窗口，更是鏈接上下游、拓展產學研合作的生態樞紐。

硬核筑基：自研新品，覆蓋三大賽道

節卡展品中，最吸睛的莫過於JAKA K1-25重載人形雙臂。兩條類似人體肌肉線條的機械臂穩穩托起50公斤啞鈴，儼然一位沉默的“大力士”。

此次展示的創新產品各具特色，背后卻貫穿著同一條戰略邏輯：重載工業制造、輕量化科研商用、量產產線落地三大賽道同步覆蓋。第一款，便是這位“大力士”。

JAKA K1-25重載人形雙臂。

JAKA K1-25重載人形雙臂是本屆WAIC全球首發首展的硬核工業級產品，填補了國產重載人形機器人空白。雙臂合計額定負載50kg，擁有±0.1mm超高重復定位精度，整機國產化率達85%。常莉介紹道：“業內人形機器人負載大多在10公斤左右，我們把單臂負載做到了25公斤，負載自重比接近1:1，這是機械結構、材料設計和運動算法協同突破的成果。”

這一突破的底氣，在於節卡自研的APEX系列JX9-120大扭矩行星關節——它讓核心部件不再依賴進口，成本與迭代的話語權終於握在自己手裡。目前，K1-25既能完成重型料箱轉運、大型零部件雙臂協同裝配等重工場景作業，也可搭建高精度數採訓練系統，服務高校與AI科研院所。

JAKA π人形機器人。

JAKA π仔則是另一番風景。身高僅1.22米，淨重42kg，是目前同級別最為小巧的人形機器人之一。它搭載了“大腦+小腦”融合架構——基於Intel高性能異構計算平台，“大腦”負責智能決策與大模型推理，“小腦”通過EtherCAT總線完成毫秒級運動控制。這讓π仔既能理解復雜指令，又能流暢舞蹈、靈活穿梭，兼顧了“通用智能”與“實時安全”。

JAKA π人形機器人在樂園與小朋友互動。

常莉介紹：“1.22米的高度會讓人天然對它產生親近感。我們想把它做成面向科研教育、新商業、陪伴康養的載體，讓機器人從‘秀場’走向‘日常’。”自6月1日上市以來，π仔已進入訂單交付階段。

節卡輪式人形新能源電機柔性裝配應用亮相WAIC模登時代機器人展區。

此外，節卡還將在WAIC中央展區帶來了一項入選“具身智能特色場景”的工業方案——聯合上汽華域汽車共同打造的“新能源電機協同裝配系統”。該方案是組委會從“真實落地、長程連續任務、多設備協同、可復制推廣”四大維度嚴苛遴選出的標杆項目。

這套方案依托兩台輪式人形機器人協同作業，融合YOLO視覺分割與AI Agent智能決策，零部件識別准確率達99%，0.5mm細密牙紋螺絲高精度鎖付僅需10秒。更關鍵的是，這套方案基於華域電動年產百萬套電機的真實產線上打磨迭代。

“從實驗室通過到產線驗收合格，最難的是多機協同智能調度和工業級多感知融合。汽車電機裝配有嚴苛的微米級精度標准，任何一環偏差都會影響整線良品率。”常莉說。這套方案入選的意義不止於技術突破——它為國產具身智能進入汽車高端制造賽道提供了經過量產驗証的標杆范本。

突破痛點：全棧自研破解“三座大山”

面對“高端關節依賴進口、算法部署門檻高、場景盈利周期長”三座行業大山。節卡的“開山斧”便是這三款新品：自研APEX系列關節模組，整機國產化率85%﹔自建“大腦+小腦”架構，全鏈路算法自主可控﹔攜手華域等全球頭部客戶跑通真實產線，打通場景閉環。這三座大山，成了節卡的三道“護城河”。

三款產品各有側重，又彼此互補——常莉用三個比喻概括它們的定位：“K1是大力士，真正把人力從重體力勞動中解放﹔π仔是充滿朝氣的新生兒，成為科研伙伴和教育的種子﹔而場景方案，要讓大家看到這不是海市蜃樓，而是觸手可達的明天。”

支撐這一切的，是節卡十余年如一日的硬核積累。常莉說：“沒有核心零部件自主，就沒有成本主動權，更沒有產品迭代的話語權。”

從2014年創立至今，節卡已在全球部署超過3萬台機器人，覆蓋近100個國家和地區——正是這些真實的產線磨礪，讓節卡在具身智能風口上不浮於表面，而是一頭扎進真實場景裡打磨技術。

生態共創：讓伙伴做乘法，而非加法

扎根上海“大零號灣”十余年，節卡機器人是國內少有的從底層關節模組、人形整機到工業具身大模型全棧自研通用智能機器人企業。

節卡機器人上海創新園區。

行業裡關於“通用人形”和“專用場景”的路線之爭一直存在。節卡的選擇是兩條路線同步推進。在常莉看來，專用和通用不應從產品出發，而應從用戶需求出發。“裝配齒輪的場景，機器人一定是專用型的﹔料箱搬運的場景，汽車廠、食品廠都有相同需求，它就具備通用性。”

2025年，節卡將品牌定位升級為“全球領先的通用智能機器人公司”起，以“協作+具身”雙輪驅動——協作機器人解決柔性部署與人機協作問題，具身產品與JAKA EVO平台推動從任務開發到實機運行的全流程提效。正如常莉所總結的：“過去十年我們讓機器人從高端裝備變成工具。現在要讓機器人從工具變成伙伴。”

從“可落地”到“可復制”，最大的難題是什麼？常莉打了個比方：“就像學駕照，從駕校畢業算完成了0到1，但真正上路，各地路況不同，要標准化、可遷移，需要大量場景數據和持續迭代。”

節卡的解法是構建開放生態。目前，節卡已在GitHub平台對外開放標准化SDK、仿真工具與成熟工藝算法庫，切實降低行業二次開發門檻。上游對接零部件廠商，中游聯動AI算法企業與自動化集成商，下游攜手高校科研院所，形成覆蓋全鏈條的生態伙伴矩陣。

“我們是希望用生態做乘法，而不是加法。”常莉說：“節卡有成熟的機器人產品和行業經驗，加上合作伙伴在細分場景的開發能力和理解，能快速形成乘數效應。”

成為一家“全球領先的科技公司”，是節卡長期以來的初心與願景。在常莉看來，機器人只是科技的一種載體，而節卡的星辰大海，是讓這個載體具備理解場景、協同進化的能力，真正“賦能千行百業”，成為人類工作與生活的“高價值伙伴”——這條路很長，但節卡已經出發。（節卡機器人供圖）