加注領跑、交易起跑、認証趕跑，三大核心平台全部落地

上海打造航運綠色燃料服務體系

國際航運中心正從規模體量優勢向規則能級優勢跨越

連續16年集裝箱吞吐量世界第一的上海國際航運中心，正迎來從規模體量優勢向規則能級優勢的關鍵跨越。

昨天，“上海國際航運綠色燃料可持續發展大會”在北外灘召開，明確要推進國際航運綠色燃料認証、交易、加注“三中心”建設。上海正打造“綠色船用燃料國際認証體系事務中心”、建設上海國際航運綠色燃料交易平台、制定中長期綠色加注擴容提質路線。隨著認証、交易、加注三大核心平台全部落地，上海有望率先建成完整的航運綠色燃料綜合服務體系。

“綠色燃料認証、交易、加注‘三中心’建設相輔相成、密不可分，但從建設實際看呈梯次推進的發展態勢。”上海市交通委科技信息處副處長王大軍介紹，加注中心屬於領跑階段，交易中心屬於起跑階段，認証中心屬於趕跑階段。

加注環節持續“領跑”

從加注環節看，上海港已建成液化天然氣（LNG）、綠色甲醇雙燃料加注並行體系。就在幾天前，上海港順利完成首單錨地水域綠色甲醇燃料船對船加注。

上港能源商務總監王潔介紹，截至6月30日，2026年上海港LNG加注量達到38.8萬立方米，略高於去年同期水平﹔綠色甲醇加注量達5.1萬噸，較去年同期大幅提升。

然而，要想支撐更大的綠色航運網絡，物理加注面臨著多重瓶頸。“目前上海港兩艘加注船作業量已飽和。未來2年上海港將增加兩艘LNG加注船，確保2030年上海港LNG年加注能力達到100萬立方米。”王潔說，在綠色甲醇加注方面，最大的挑戰是量價不匹配，主要原因是綠色燃料供應不足。

為破解這一瓶頸，目前由申能集團牽頭的上海本地10萬噸級綠色甲醇項目已投產並持續輸出綠色產能。同時，上海也不斷提升全國的資源配置能力。在本次大會上，上海與吉林、遼寧啟動共建“北醇南運”國家級綠色燃料運輸走廊，打通“吉林洮南生產、大連港中轉倉儲、上海港加注”的綠色甲醇全產業鏈通道。

“前期我們已試點用槽罐車從吉林運輸綠色甲醇至大連港儲存，再通過水路運輸至上海港。隨著未來綠色甲醇產能提升，我們還將探索鐵路、管道運輸等更為經濟的運輸方式。”王潔說。

交易環節培育“上海價格”

加注能力帶來了“流量”，而交易平台則賦予綠色燃料資產屬性與定價權。

目前，全球綠色燃料交易還缺乏一個統一的平台，在此次大會上，上海航運交易所、上海環境能源交易所、國家能源集團氫能科技有限責任公司簽署協議，共建上海國際航運綠色燃料交易平台。即日起，該平台將試點開展綠色燃料認証確權、登記、交易、結算、注銷全閉環業務。

上海航運交易所總經理劉杰介紹，依托綠色燃料交易中心建設，上海可以吸引全球綠色燃料資源在上海交易流轉。隨著平台交易規模的持續壯大，上海有望形成綠色燃料領域的“上海價格”和“上海指數”，進一步提升上海國際航運中心的全球資源配置能力，並衍生出綠色燃料保險等航運金融服務。

認証體系筑牢“護城河”

在綠色航運生態中，認証是交易與加注的前置環節，為后續業務提供“綠色通行証”。中國航運界亟需建立自主規則體系。

在此次大會上，“綠色船用燃料國際認証體系事務中心”正式在滬落地，我國自主研發的綠色船用燃料國際認証體系也正式在滬啟用。該中心由中國國際可持續交通創新和知識中心聯動上海市交通委、上海海事局、虹口區政府、上海交易集團共同打造，填補了國內航運綠色燃料自主國際認証的空白。

中國國際可持續交通創新和知識中心副主任燕飛介紹，去年12月，該中心就發布了國內首個基於全生命周期的可持續交通燃料評估體系1.0版，並對中國能建、香港中華煤氣、上海港及申能集團等的國際航運綠色燃料相關項目開展試評估工作。

“三大核心平台全部落地，提供了全鏈條的保障，這不僅有助於上海國際航運中心提升高端航運服務能級和全球資源配置能力，也將構筑航運中心面向未來發展的核心競爭優勢。”王大軍說。一系列重磅合作協議的落地，展現出上海開放務實的姿態，為全球航運業的可持續發展貢獻力量，並推動上海國際航運中心在“十五五”期間實現由“規模領跑”向“能級領跑”的跨越式提升。

（來源：解放日報 記者 王力）