“乘坐這趟車，最大的好處就是心裡踏實，走到哪兒都不怕迷路，轉一圈總能把你送回家！”“火車迷”趙先生的一句話，道出了長三角“超級環線”高鐵獨有的魅力。

2024年6月15日，串聯滬蘇浙皖三省一市的環形高鐵正式通車。兩年時光悄然而過，記者再度登上這趟列車，發現即便非周末、非節假日，車廂依舊人氣十足。

並非周末的火車車廂裡依然人氣十足。人民網 張晶攝

商務通勤，說走就走

“去合肥出差，幾乎每周都去。”上海張江科學城的研發人員石先生正坐在車廂裡對著電腦敲得飛快。除了合肥，石先生還要時常對接常州、南京等地的客戶。“雖然沒有特別注意，但乘坐這趟車的概率肯定不小，我經常去的幾個城市都有站點停靠。”

家住上海、工作在蘇州的黃女士手裡拎著一份早餐，一路小跑進餐車，找個座位就吃了起來。“前一晚加班到深夜，今天可以晚一些去單位，隨手搶的票，沒想到就碰上了這趟‘超級環線’高鐵。”

從地圖上看，這條超級大環線，用高鐵在長三角畫了一個圈，也將地處長三角邊緣的多座城市，與圈內的四大中心城市“圈”在了一起。

“超級環線”在長三角畫了一個圈。上海鐵路部門供圖

車廂裡，不少旅客匆匆忙忙，奔走於跨省職場與商務場合。昔日跨省趕路的局促不復存在，抬腳出發、高效往返成了沿線職場人的日常。

截至2026年5月，這趟“超級環線”列車累計發送旅客超200萬人次，日均客座率達80%。長三角鐵路營業裡程超1.54萬公裡，其中高鐵營業裡程逾8100公裡。轄區內1至3小時生活圈持續擴容，“同城效應”讓跨城通勤、周末出游成為日常。

江南美景，一圈覽盡

乘著列車一路向前，高鐵將山水風光、紅色地標、人文景致盡數串聯。

“我在合肥上學，是從南京南站上車的。”在校大學生賈同學候車時，無意間瞟到站牌上“上海—上海南”的標識，瞬間心生好奇。她隨手查閱途經站點，蘇州、無錫、常州、南京、合肥、杭州依次串聯，沿途名山美景錯落排布。“規劃得太貼心了！不用自己折騰換乘，以后周末想到周邊散心，我肯定首選這趟車，自在又省心。”

黃山北站，來自瑞士的科研工作者邁克從容登車。他是借著赴上海參加學術會議的契機，特意留出空閑時間，搭乘中國高鐵暢游長三角。

邁克接受記者採訪時表示：“中國高鐵舒適又便捷”。人民網記者 唐小麗攝

“中國高鐵舒適又便捷，可選班次特別多。”當得知這是一條環線時，邁克格外驚喜，打算順著線路繼續前往杭州打卡，一趟列車便能飽覽江南風光。

午餐時分，餐車車廂裡，兩位“驢友”正邊吃邊聊。從蘇州結伴上車的薛先生和朋友，直接買下了全程車票。“暫時還沒定好在哪站下車，吃完飯再慢慢商量，沿途哪處風景合眼緣，就在哪站下車。”

對此，列車長周夢遲深有感觸：“以往游江南，總要在各大高鐵樞紐來回換乘、費心規劃行程。現在，一張車票就能開啟‘盲盒式旅行’。”

軌道相連，產業共興

如今在長三角地區，上海推動鐵路與航空、地鐵“多網融合”，江蘇實現高鐵覆蓋所有地級市及70%以上縣域，浙江實現陸域“一小時交通圈”，安徽高鐵裡程超2900公裡位居全國前列。多地發放高鐵文旅禮包、消費券等，推動區域資源共享、優勢互補，讓鐵路發展成果惠及更多民眾。

今年1至4月，長三角鐵路發送旅客超3億人次，清明節、“五一”勞動節單日客發量更是接連刷新歷史紀錄，分別達466萬人次、473.8萬人次，“乘高鐵如乘公交”已成為長三角人的生活常態。

列車行駛在太平湖特大橋上。殷超攝

“環線的綜合效益，體現在產業、民生、綠色、一體化等多個維度。”華東師范大學城市發展研究院院長曾剛分析道，“它不僅便利了人員往來，激活了文旅經濟，更推動產業協同與綠色低碳發展，促進人流、物流、信息流雙向流動。更難得的是，還悄悄拉近了城市間的心理距離，為滬蘇浙皖居民出行提供了滿滿的‘情緒價值’。”

依托環線優勢，長三角各地產業協作愈發緊密。以往受行政區劃限制，產業落地、資源共享、產學研協作往往局限在單一市域，如今高鐵抹平時空差距，各地打破行政壁壘，共建產業集群，跨省市政產學研用一體化落地提速。城際間通勤、擇業、置業的心理距離大幅縮短，長三角三省一市居民真正邁入“一城生活、全域共享”的一體化新階段。