6月6日16時許，首艘國產大型郵輪愛達·魔都號載著4000余名游客從上海吳淞口國際郵輪港出發，開啟三天兩晚的海上度假，標志著全國首個無目的地海上巡游試點航線正式落地。本次航線全程不靠泊境外港口，僅在近海海域巡游，以郵輪本體作為旅行目的地，成為中國郵輪行業轉型升級的標志性事件。

【親民產品激活大眾郵輪消費】

傳統的出境郵輪航線受出境手續、時間及價格制約，出行門檻偏高，難以適配上班族的周末休閑需求。依托上海雄厚的長三角客源基礎與郵輪產業配套資源，疊加多地促進郵輪經濟的扶持政策，無目的地海上航線應運而生，填補國內短途海上度假空白。

本次三天兩晚海上旅程跳出傳統郵輪“奔波靠港打卡”模式，航行區域最遠可行駛至100海裡以外，保証讓游客看到蔚藍大海，沉浸式領略純粹近海風光。船上圍繞吃、玩、購全方位升級消費場景，打造全天候海上狂歡體驗，其售價根據艙位不同，價格從999元至3999元不等。

美食維度實現全時段供應，日間有品類豐富的環球風味自助，晚間上線精致西式單點套餐，深夜開設海鮮燒烤夜宵食堂﹔全船特色酒吧落地海上微醺主題活動，特邀專業調酒師現場花式調酒，游客可憑借專屬微醺打卡護照解鎖特色酒水。娛樂業態深度貼合長三角消費者喜好，脫口秀、奇幻魔術、主題夜間派對輪番上演，搭配海上籃球賽、高空繩索、水上滑道、瑜伽等休閑運動，兼顧全年齡段休閑需要。購物板塊依托國內最大海上免稅店，匯集全球美妝、輕奢好物，配套海上市集售賣文創潮品與特色伴手禮，一站式滿足游客採購需求。據介紹，無目的地郵輪航次開售僅一個多月，船票即售出超過七成，印証國內郵輪消費市場潛力巨大。

上海工程技術大學管理學院副院長葉欣梁教授在受訪時表示，此次愛達·魔都號無目的地海上游落地，是中國郵輪產業首次落地“郵輪即目的地”的理念，推動郵輪從老百姓固有印象裡的出境游交通工具，轉型為家門口的海上度假目的地。從行業架構來看，該產品先用低成本短途體驗吸引游客登船、培育消費習慣，后續引導客群向中長線出境郵輪航線轉化，本質是國產郵輪自主開創“都市海上微度假”全新品類。

【游客平均年齡下降至47歲】

無目的地郵輪航次周六登船、周一清晨抵滬的出行模式，精准擊中都市人群短途度假痛點，讓郵輪從中長線出境游變身為便捷的周末微度假。

從碼頭現場客流情況看，不同年齡段游客出行習慣差異鮮明。中午12時許，吳淞口國際客運港迎來首輪登船高峰，大批銀發游客早早抵達港區，從容辦理通關、登船手續，提前開啟海上旅程。14時30分許，大批年輕游客拖著行李箱，慢悠悠趕赴碼頭登船，利用短短三天兩晚出海放鬆。

家住上海浦東的楊小姐，這次帶著父母一起體驗這一特殊郵輪航次。她說:“這個航程時長適中，既能體驗郵輪生活，又不用輾轉多國港口，加上國產大郵輪的全程中文服務，很適合父母輩來一次入門級郵輪體驗。”

來自上海市交通委調研數據顯示，航次超六成游客來自江浙滬皖，四川躋身客源地前五，長三角成為本次航線核心客源支撐。由於航程契合周末度假，這一航次游客年齡結構出現顯著變化，傳統國際郵輪航線平均客群年齡約55周歲，本航次游客平均年齡降至47歲﹔60周歲以上仍是重要客群，31至45歲中青年群體出游人數大幅攀升，成為郵輪消費新生主力。

有青年游客表示，無需辦理繁瑣簽証、僅利用周末即可登船，便捷性是選擇無目的地郵輪的首要原因。銀發游客則看重船上完善配套與休閑氛圍，寬鬆舒適的度假模式收獲一眾好評。

【多重政策破冰落地試點】

本次無目的地航線落地，是多項政策疊加突破的成果。此前，《上海市促進郵輪經濟發展若干規定》明確提出試點無目的地海上游，國家移民管理局出台扶持郵輪產業舉措，上海邊檢、海關、海事、公安等多部門聯勤保障，邊檢落地“一船一策”專屬方案，劃分人工與快捷雙通道，創新推出一次性出入境通行証，60余名游客憑新政証件順利通關，旅客單人通關時間壓縮至半分鐘以內。

上海試點成功落地后，天津、廣州、廈門、三亞等各大郵輪母港紛紛向上海咨詢落地細則，期待上海總結實操經驗后逐步復制推廣，現階段意向落地主體以中資郵輪企業為主。從產業長遠價值來看，無目的地郵輪規模化發展能夠貫通全產業鏈：上游帶動國產大型郵輪建造、船舶維修產業發展﹔拉動本地生鮮、日用物資等船上物資本地化採購﹔下游催生航運保險、郵輪專屬金融產品等衍生業態。

目前，第二艘國產大型郵輪愛達·花城號已進入海試階段，預計2026年11月廣州南沙首航。未來該航線計劃打破地域限制，依托國內眾多優質濱海島嶼資源拓展航線選擇，客源面向全國乃至境外游客開放，持續豐富國產郵輪產品矩陣。（解放日報 李寶花）