在上海洋山港，巨型橋吊在智能系統的精准調度下抓放集裝箱，無人導引車如溪流般在堆場間有序穿梭……這是上海港連續十六年蟬聯全球集裝箱吞吐量冠軍的底氣，更是人工智能深刻改寫全球航運規則的一個縮影。

近日，上海市國資委組織專題組織舉辦“大V‘企’妙行·看見新國企”活動，帶領人民網記者實地探訪了上港集團洋山深水港區和申能集團洋山LNG項目，近距離感受上海國資國企在服務國家戰略、保障城市運行、推動綠色轉型中的擔當與作為。

“每一艘船的靠離、每一個集裝箱的裝卸，背后都是智能調度系統和高效運營能力的體現。”上港集團現場工作人員介紹道。

登上洋山深水港區觀景平台，遠處巨型集裝箱船舶佔滿碼頭岸線，近處無人集卡與自動化橋吊高效協作，一派繁忙而有序的景象映入眼帘。

作為上海國際航運中心的核心載體，上港集團洋山深水港區連續多年保持全球集裝箱吞吐量第一的位置。2024年，上海港集裝箱吞吐量再創新高，連續16年位居全球首位。

效率和安全，是港口航運智能化的重要指標。以上海洋山深水港四期自動化碼頭為例，這個全球單體規模最大的自動化碼頭，其“大腦”與“神經”已實現完全自主可控。碼頭現場，智能系統指揮著從巨輪裝卸到集裝箱轉運、堆存的全流程自動化作業。其成效驚人：碼頭能24小時高效運轉，一晝夜處理能力超2.8萬標准箱，勞動生產率是傳統碼頭的兩倍以上。2025年8月，這裡剛剛創下晝夜吞吐量28536標箱的新紀錄。

這一“中國方案”已作為成熟技術揚帆出海。由中遠海運港口牽頭研發的L4級自動駕駛集卡技術，不僅在國內的廈門、武漢等碼頭應用，更駛向了阿聯酋阿布扎比、秘魯錢凱等海外港口。

去年，航運領域專家、上海國際航運研究中心首席信息官徐凱表示在接受媒體採訪時表示，“AI大模型在航運業的應用將逐步經歷垂直問答、知識圖譜構建，直至智能體落地、數字員工普及的發展階段，目前智能體已在智能物流方案規劃、港航業超級自動化、全球海運供應鏈風險監控等領域實現深度滲透，且應用的深度與廣度仍在加速拓展。”

據上港集團公開資料，目前洋山港已實現自動化碼頭全覆蓋，AGV自動導引車、智能橋吊、遠程操控等技術的規模化應用，使作業效率大幅提升，成為全球港口智慧化轉型的標杆。

與此同時，在申能集團洋山LNG接收站，這裡坐落著9座巨大的LNG儲罐，承擔著上海全市50%以上的天然氣供應任務，最高時段日供應量佔比近70%，是名副其實的城市“能源壓艙石”。

自2009年首座接收站投產以來，申能集團已安全運行16年，累計向上海輸送天然氣超622億立方米。2025年底，上海LNG站線擴建項目（一階段）正式投產，與現有接收站實現互聯互通，形成洋山LNG雙站格局，總接卸能力躍居全國首位。

在綠色低碳方面，申能集團率先建成國內首套、世界同類規模最大的LNG冷能發電裝置，每年可減少能耗約6800噸標准煤，減排二氧化碳約1萬噸。目前，洋山LNG雙站正著力打造全國首個綠色零碳接收站，探索風光冷熱儲綜合能源利用。

“能源保供不是一句口號，而是每天24小時的堅守。”申能集團相關負責人表示，洋山LNG雙站不僅保障了上海千萬市民的用氣安全，也為長三角能源協同發展和低碳轉型提供了有力支撐。