純電車型滲透率超50%，部分燃油車半價也難賣

上海車市遭遇“冰火兩重天”

“現在QX50這款車只要18.98萬元，直降16萬（元）多，而且還有0首付的政策，優惠力度可以說是歷史最高。”5月31日，普陀區一家英菲尼迪經銷商門店的銷售人員向記者表示。這名銷售人員補充道，其所在門店還推出了4年或10萬公裡免費保修的福利政策，質保力度很大，希望以此帶動更多消費者購車。

記者近期走訪了上海多家汽車4S門店發現，目前燃油車售價已大幅脫離官方指導價，部分車型處於半價“甩賣”狀態，銷量仍然低迷。上海車市，新能源尤其是純電車型銷售勢頭迅猛，滲透率已超50%。與此同時，傳統品牌4S店正在減少。

部分燃油車半價“甩賣”

在前述英菲尼迪經銷商門店，記者發現，其主力車型皆處於降價狀態。最暢銷車型QX60官方指導價37.88萬元起，經銷商價格27.88萬元起﹔QX50官方指導價35.08萬元，經銷商價格18.98萬元起。可以看到，部分燃油車型甚至已處於半價售賣狀態。

這並非個例。在徐匯區的一家沃爾沃門店，銷售人員帶記者走到門店最裡處，向記者介紹了其經典車型S60，目前落地價15.99萬元。而這款車型的官方指導價為30.69萬元，目前也接近半價“甩賣”。銷售人員告訴記者，去年這款車型的售價還在20萬元左右，今年上半年又降價4萬元。

一線銷售人員說：“現在油車都在降價，寶馬、奔馳的高端車型降價更多。”根據公開信息，寶馬在上海的優惠力度同樣驚人，寶馬3系最高優惠達7萬元，起售價近20萬元，奔馳C級起售價近20萬元，奔馳E級起售價近28萬元，降價達10萬元。

即使給出大幅折扣，燃油車的銷售也難掩頹勢。最新數據顯示，今年4月國內新能源乘用車零售滲透率首次突破60%，達61.4%，創歷史紀錄。上海的新能源汽車銷售形勢更進一步。據中汽終端數據，今年4月上海新能源乘用車滲透率達到62.7%，其中，純電車佔大頭，滲透率達到52.2%。

新能源汽車滲透率節節攀升，背后是燃油車市場份額的大幅收縮。在上海市場，4月最暢銷的前五款車型分別是小米SU7、蔚來ES8、特斯拉Model Y、理想i6和哈弗H6，除哈弗H6為燃油車外，其余四款車型均是純電車型。

市區油車4S店越來越少

燃油車難賣影響最明顯的是4S店減少，車主尋求品牌線下服務將越來越難。

“今年3月，我忽然接到4S店的短信，對方說要倒閉了，但我的保養套餐還沒用完，不知道怎麼辦。”黃小姐表示，自己去年在上海交運起申一汽大眾4S店購買了保養套餐，目前還剩5次沒有用完。

記者在走訪過程中發現，上海中心城區油車4S店確實所剩不多，除徐匯、普陀、楊浦有部分經銷商門店，大部分油車4S店分布在郊區。一位汽車銷售人士說，目前上海的一些日系品牌門店陸續調整，德系、美系品牌門店數量也在減少。

消費者擔心，4S店關閉后服務難保障。黃女士表示，交運起申4S店倒閉前曾聯系過車主，稱會有其他店接手服務，但黃女士目前還沒接到新店的電話，十分焦急。

上述汽車銷售人士介紹，一家門店經銷商如果倒閉，有可能會由其他經銷商來接盤，這種情況下，消費者權益會轉移至新的經銷商。如果門店徹底關閉，消費者在門店購買的服務包權益就難保障。在后一種情況下，一般會由品牌方出面協調。

但也有業內人士表示，由於法律並沒有做強制性規定，實際權益轉移的質量很難保証。部分消費者還擔心，即使權益獲得轉移，但由於品牌4S店數量總體減少，服務質量也會下降。

做好服務是唯一的機會

對於燃油車未來銷售走勢，業內表示不容樂觀。乘聯會秘書長崔東樹在5月29日的未來汽車先行者大會上表示，燃油車銷量暴跌的直接催化劑是油價走高，消費者加速棄油轉電。“過去新能源汽車滲透率通常在下半年才快速拉升，今年上半年就突破60%，屬於首次。”

燃油車銷量暴跌，直接后果是加速傳統燃油車品牌出清。近年來，鈴木、雷諾、三菱等多個國際品牌先后終止了在華燃油車業務，今年3月，大眾汽車集團確認旗下斯柯達品牌將於2026年中退出中國市場。燃油車品牌的弱勢化，又會導致傳統4S店因虧損加速閉店。業內人士表示，目前傳統4S店正在大量被新能源車經銷商或直營店接手，部分土地自有的經銷商也在尋求轉型。

但也有業內人士並不看好傳統經銷商的轉型。一位在上海從事汽車經銷行業多年的門店經理對記者表示，傳統經銷商現在能打的“牌”非常少，在燃油車品牌力減弱的大背景下，只能通過長期以來經營的客戶關系和更精細的服務去維持運作。“傳統燃油車我認為接下來不會有這麼多店面，大家就把精致化的服務做好，這是唯一的機會。”他用手表市場來比喻未來的汽車市場，“現在電子表很發達了，但機械表還是會有人喜歡”。

（來源：解放日報 記者 吳丹璐）