游船成為“流量入口”，水上經濟形成三個增長極

蘇州河蝶變“水上會客廳”

清晨，蘇州河丹巴路碼頭附近的水面上，幾艘細長的賽艇在晨曦中破浪前行。岸邊的幾位跑者停下腳步，掏出手機按下快門。

陳旭剛剛下水。他是一個普通的36歲新上海人，住在附近，常來參加賽艇訓練。這樣的訓練，他已堅持了16次。

傍晚，昌化路碼頭，一對情侶登上蘇州河游輪餐飲航班，等待他們的是一份精致的西餐和窗外流動的兩岸風景。

夜幕降臨，乍浦路橋畔，虹書舫的戶外甲板上傳來爵士樂，游船緩緩經過，船上的樂手與岸上的歌手隔水相望，兩岸的游客不約而同地揮起手來。

這是2026年初夏，蘇州河上日常發生的真實場景。從“臭河浜”到“景觀帶”，再到“經濟帶”，作為上海母親河的蘇州河，正在完成一場“水上會客廳”的蝶變。而這，也是上海這座城市自身發展理念的迭代。

生態之變打開發展之門

“作為本地人，我們還是第一次坐蘇州河游船。”5月的一天，虹口區豐鎮第一幼兒園老師倪慧和同事們一起在昌化路碼頭登上了蘇州河游船。她的想法頗有代表性：“近距離看看蘇州河的變化。”

蘇州河曾是上海工業文明的主動脈，沿岸工廠林立、碼頭密布，卻也因此飽受污染之苦。經過數十年持續治理，河水變清、岸線貫通、生態恢復，如今的蘇州河“有魚又有蝦，還有水鳥”，成為市民休閑健身的理想場所。

生態之變，打開了發展之門。2022年9月，蘇州河旅游水上航線開通試運營，標志著這條百年工業河道正式回歸市民生活。短短三年多時間，蘇州河游船經歷了從“交通工具”到“消費場景”再到“流量入口”的三級跳。

截至2026年初，蘇州河游船已累計接待游客超32萬人次，2025年同比增長38%。全市設8個碼頭，10余條水上航線投入運營，形成了覆蓋中心城區的完整水上交通網絡。

產品層面，游船已遠遠超越了傳統觀光航線的范疇。定制化餐飲航班是蘇州河游船最早打響的一張“特色牌”——目前，餐飲航班周末基本“爆滿”，限量5組約20人的用餐體驗，保証了私密性與品質感。

提供餐飲的兩家門店都位於天安千樹。其中，天安千樹唯一的意大利餐廳AZUL已與游船合作一年半，廚師長高小輝告訴記者：“目前餐廳周末日營業額平均可達4萬元，船上餐飲約佔10%。船上套餐分為雙人、三人以及四人不等，價格從399到998元，包含牛排、披薩、意面等多種搭配。不少顧客告訴我們：‘在船上一邊欣賞美景，一邊用餐，非常愜意。’”

另一家北京烤鴨青年公社店長梁生煒直言：“天安千樹這個門店今年2月剛開，希望通過與游船合作擴大品牌影響力。”

“每個周末，廚師們開船前半小時現烤現炒，用保溫箱端到兩百米外的船上。烤鴨也是在船上當著客人面片好。”梁生煒說，“4月船上銷售額7000多元，還出現了‘船上吃好、回頭到店’的反向打卡。”

游船的主題細分則滿足了多元需求。寵物友好航班為“毛孩子”准備了腳套、尿不濕和玩具﹔兒童節推出小丑互動和兒歌金曲傳唱﹔畢業季、暑期夜航等產品也在規劃中。蘇州河游船服務主任馬阿翠介紹：“目前坐游船的本地人和外地游客佔比大約各一半，本地人帶父母、帶孩子過生日、過紀念日的特別多，我們的主題航班會根據節日不定期推出。”

“心照不宣”的水岸聯動

水上經濟的價值，不止於水面。“水岸聯動”理念，正在將游船與沿岸商業體、文化地標深度融合。

記者採訪當天，幼兒園老師倪慧和同事們坐完蘇州河游船，特意去逛了逛蘇州河上的另一條“船”——虹書舫。

這是一座由海事所辦公樓改造的濱水文化空間，也是獨特的文學郵輪，融合世界名著、海派文創、甲板市集、光橋美食等業態。開業兩個月，虹書舫游客日均1萬多人次。打卡后的倪慧很驚喜：“這裡的前景是外白渡橋，遠景是浦東三件套，太美了！喝著咖啡聊天，隨手翻看人文書籍，就像上海的市民會客廳。”

虹書舫負責人劉尚秋告訴記者，水岸之間的“心照不宣”已然形成——蘇州河游船經過時，音樂市集上的樂隊演奏與水上的音樂航班遙相呼應，人們自發揮手互動。“文化+商業+旅游”的復合業態，將流動的客流轉為駐留的消費，為水上經濟注入獨特的文化內涵。

水岸聯動，也讓更多人從“看戲”到“入戲”。不久前的“五一”假期，一艘打開頂棚的蘇州河游船從昌化路碼頭駛出。越劇演員王婉娜、楊韻兒立在船頭表演《玉簪記》片段，悠揚唱腔順著水面飄向對岸圍觀游客。

這是首屆中國戲劇梅花獎國際化優秀劇目展演的首場“水上”快閃。多位青年演員輪番在船頭、船舷實景表演。淮劇演員趙悅第一次在游船上唱戲，她說：“往來的船和岸上的人會揮手回應，一下子拉近了戲曲和現代人的距離。”

探索水上運動常態化

蘇州河水上經濟最具辨識度的突破，在於體育賽事的深度融入。

2025年9月，在歷經三年協調、跨越十余個管理部門的溝通后，經審批，蘇州河普陀長風至長征段正式獲得全市首張水上運動常態化運營許可，蘇州河水上運動中心面向公眾開放。

運營方和鷺賽艇俱樂部經理趙智勇介紹，水上運動中心開放時間為工作日早6—8時、下午3—6時，節假日、周末各延長一小時，試點周期為一年，目前以賽艇為主，后期將陸續探索皮劃艇、槳板等水上運動。

記者看到，這裡水清岸綠，水鳥淺翔，停靠著幾艘蘇州河游船。普陀區體育局相關負責人介紹，在蘇州河開展常態化水上運動，契合上海“以人民為中心”的城市理念和發展都市運動的需要，但蘇州河屬於通航航道，需充分考慮通航安全，配套設施的建設、管理以及活動監管，都需要進一步細化方案。

“這裡不僅‘一艇一教練’，還在區域兩頭設警戒船、配備2艘救援艇和4名專業水上救援人員。”趙智勇說，“水上運動中心運營以來，已發展個人會員30余名、企業會員十余家，並為學校校隊提供日常訓練，同時承接企業和商會的團隊訓練及團建。”

作為個人會員，陳旭的訓練課三四百元一節，與健身課相當。他坦言：“很辛苦，但我堅持訓練，因為這項運動讓我與上海、與蘇州河建立了身體、記憶的連接。”

更具國際影響力的賽事還在路上——世界賽艇聯合會上海沖刺賽將於9月26日至27日在蘇州河開賽，這不僅是上海新增的一項國際賽事，更被世界賽艇聯合會評價為“把一屆世錦賽真正沉澱成了一項能年年生長的城市遺產”。

賽事的效應絕非止步於賽事本身。從“票根經濟”到“水岸消費鏈”的轉化，數據頗具說服力：2026上海賽艇城市精英賽期間，門票與商圈餐飲、文創市集、游船夜游綁定，共兌換聯票4200余份，帶動周邊零售、餐飲銷售額同比增長42%。

今年，普陀區還將舉辦第二十二屆上海蘇州河城市龍舟邀請賽、上海10公裡精英賽等系列賽事活動。“周周有活動、季度有賽事”的節慶矩陣，正將蘇州河打造為一座“流動的體育會客廳”。

三個增長極與深層挑戰

眼下，蘇州河水上經濟已形成三個增長極。“游船+”：疊加餐飲、演藝，將觀光延展為沉浸式消費﹔“賽事+”：以高能級賽事引爆岸上消費﹔“文化+”：以戲曲快閃、藝術市集注入品牌內涵。

水上經濟的勃興有政策支撐。“十四五”期間，上海“一江一河”建設的答卷頗為亮眼：蘇州河沿線圍繞“親水開放”提升改造，相繼完成多項綜合整治﹔2025年沿線舉辦主題活動超800場。2023年至2025年，“一江一河”沿岸人流量從1.5億人次增長至1.7億人次。

進入“十五五”，上海的水岸戰略進一步升級。根據新一輪蘇州河沿岸專項規劃，蘇州河形成“一脈、八廊、五段”的總體布局，自東向西打造都市經典段、時尚創意段、校園風情段、新綠宜居段和生態創新段5個主題段。

在區級層面，普陀區明確提出打造都市文旅商水岸經濟發展引擎帶。靜安區則將蘇河灣置於“十五五”南京西路—蘇河灣中央活力區（CAZ）功能片區的核心位置。

不過，蘇州河水上經濟仍面臨不小挑戰。游船“看天吃飯”，水岸消費“潮汐效應”明顯，這需要從“活動驅動”轉向“產業驅動”，讓商業體通過數據共享、聯合會員、定制化空間設計真正“嵌入”水岸生態。

此外，未來蘇州河常態化水上運動試點區域和時段能否擴大，還有待進一步探索。當賽艇、皮艇、槳板等運動有望從專業賽事走向全民參與，屆時蘇州河將真正成為市民的“水上健身俱樂部”。就像陳旭所說：“我在上海的家就在蘇州河邊，孩子是在蘇州河邊長大的少年，以后希望能和他一起更深入地探索蘇州河。”

蘇州河水上經濟的真正價值，或許不在於創造了多少GDP，而在於為城市公共空間創造了更多可能性——讓這條河成為人們相遇、消費、創造、共鳴的地方。

（來源：解放日報 記者 周楠）