5月25日上午，由上海自主研發的“動勁號”類矩形頂盾一體機在12號線西延伸工程土建1標洞涇站現場順利始發，進入掘進施工階段。

作為全球首創的類矩形頂盾一體機，它既是全球最大斷面的土壓平衡異形斷面盾構，也是全世界最大斷面的地中可轉換頂管-盾構一體機，可謂同類型盾構中的巨無霸。一起來看申通地鐵集團的介紹~

直面施工難題 創新優化建設方案

洞涇站是在建12號線西延伸的終點站，車站設站后折返線。如果車站全部採用常規明挖法施工，將面臨穿越運營地鐵9號線高架、嘉鬆南路主干道、多根110KV高壓電纜等難題。因此，上海地鐵建設者巧妙地利用了類矩形盾構空間利用效率高的特點，在此前杭州9號線類矩形頂盾轉換施工折返線的基礎上進一步完善，設計並採用了地中轉換、隧道內設轉轍機的新一代折返線非開挖建造方案。

自主研發兩棲利器 展現上海技術實力

為最終實現施工方案要求，上海地鐵為12號線西延伸專門定制建造了這台名為“動勁號”的類矩形頂盾一體機，該設備為上海隧道城建裝備自主研發，外形尺寸為13530mm×8438mm，不僅大於前一代類矩形盾構產品，更重要的是具有獨創的“地中切換”功能，完成頂管段施工后無需工作井，可在地下直接轉換為盾構掘進模式，連續施工作業，同時具備軸線自適應控制、重要參數自主設定等數智化施工能力，可謂是特殊施工條件下的“兩棲重器”。

12號西延伸洞涇站折返線長度約266.6米，分為66米頂管段與200.6米盾構段，前者為單跨結構，用於設置道岔和轉轍機，后者為單洞雙線區間，用於列車折返和存車等使用。

“動勁號”始發后，將依次側穿9號線高架區間、下穿嘉鬆南路、110kV超高壓電纜、JSNW-7污水管井清障區及嘉鬆景觀河，最終接入洞涇站工作井，項目預計於2026年底完成折返線工程施工。

資料：申通地鐵集團